car
Текущее время: 14 дек 2019, 22:54

Часовой пояс: UTC + 3 часа





Начать новую тему Ответить на тему
 [ Сообщений: 555 ]  На страницу 1, 2, 3, 4, 5 ... 23  След.
Автор Сообщение
СообщениеДобавлено: 17 окт 2012, 10:50 
Не в сети
Очень уважаемый сантавод
Очень уважаемый сантавод

Зарегистрирован: 21 мар 2010, 01:57
Сообщений: 533
Фото: 0
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 37 раз.
Модель: Другое
Год выпуска: 2010
TX: 2.2 CRDi AT
Имя: Ренат
Привет всем...

Вступление.

Решил я тут в начале октября 2012 года озадачиться чип-тюнингом, а поскольку процесс внешне немного представлял, решил изучить более детально.
Сразу оговорюсь, что для меня это просто увлечение, и на моем авто Hyundai Santa Fe 2003 3.5L АКПП, тюнингование наверное и не нужно, но я попробую.


Глава 1.
Процесс чип-тюнинга

Первым вопросом надо было все разложить по полочкам, и я начал составлять план, и ставить задачи.
Процесс чип-тюнинга можно уложить в 3 этапа:
1. снятия дампа прошивки с автомобиля;
2. корректировка дампа:
а) для оптимизации;
б) для устранения некоторых ошибок;
в) для повышения мощности;
г) и др.
3. заливка в авто модифицированной прошивки.

В некоторых случаях снятие дампа не является обязательным, поскольку в данное время, не так сложно найти оригинальную базовую версию прошивки вашего конкретного ЭБУ, но при возможности, её можно сделать, по крайней мере хуже от этого точно не будет.
В моей задаче главным вопросом являлось понять, как же происходит весь этот цикл и рассмотреть каждый этап по порядку.


Глава 2.
Часть 1. Оборудование для чип-тюнинга

Разделение оборудования условно можно разделить на 2 вида:
1. позволяющее делать прошивку через диагностический разъем OBDII;
2. для работы "на столе".
Если с первым все более менее понятно, то для работы "на столе" придется снимать и в некоторых случаях разбирать блок ЭБУ, для чего нужна не только аккуратность, но и дополнительное полезное оборудование, которое применяется в зависимости от типа установленного блока управления двигателем Санта Фе, например, при необходимости чтения/записи через BDM:
1. позиционирующий стол, служит для фиксации блока ЭБУ, прямого и точного попадания контактов, исключающий смещение и плохое соприкосновение контактов (цена от 30 USD);
2. набор головок под разные блоки ЭБУ (обычно идет в комплекте со столом или устройствами работающими в bdm интерфейсе);
3. иглы для головок (лучше подпружиненные).
В других же случаях достаточно перевести в бут режим, для чего необходимо замкнуть определенный контакт платы на массу, через специальный кабель с резистором.

1.1. Чип-тюнинг через BDM интерфейс
С данным интерфейсом работают следующие устройства:
1. BDM100 (цена около 40 USD);
2. FGTech Galletto 2 с BDM (цена около 50-1500 USD, в зависимости от модели и страны изготовителя).
В принципе, это оборудование нужно, на случай, если что-то пойдет на так, и прошивка через диагностический разъем не произойдет, либо когда нужно или хочется слить полную прошивку на некоторых блоках, где это невозможно через OBDII, но возможно через BDM.

1.2. Чип-тюнинг на столе
На столе, помимо работы через БДМ интерфейс, с некоторыми блоками также возможна работа в Boot режиме (режим программирования), для чего в зависимости от типа ЭБУ через резистор порядка 10КОм на массу замыкается нужная нога процессора или флеш памяти. Оборудование используемое для этого способа работы, зависит от типа программируемого ЭБУ:
1. K-line адаптер (цена около 30 USD), например, такой: http://clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?p=290548#p290548;
2. FGTech Galletto 2 с BDM (цена около 150 USD);
3. K-TAG (цена около 450 USD);
4. J2534 адаптер, например Openport 2.0.
Наиболее универсальными для работы с Santa Fe являются FGTech Galletto 2 и K-TAG, поскольку не требуют приобретения отдельных загрузчиков, и работают со своей программой.

1.3. Чип-тюнинг через диагностический разъем
Siemens SIMK43

1. Tactrix Openport 2.0 (цена около 250 USD); - проверено
2. J2534 адаптер, например от ChipSoft (цена около 4000 рублей); - проверено
3. Piasini v4.1 (цена около 90 USD);
4. K-TAG (цена около 450 USD).

Siemens SIM2K-341

1. Tactrix Openport 2.0 (цена около 250 USD). - проверено
2. J2534 адаптер, например от ChipSoft (цена около 4000 рублей); - проверено

Kefico

1. Tactrix Openport 2.0 (цена около 250 USD); - проверено
2. J2534 адаптер, например от ChipSoft (цена около 4000 рублей);
3. Piasini v4.1 (цена около 90 USD);
4. K-TAG (цена около 450 USD).

Bosch EDC15 и EDC16

При прошивки через диагностический разъем OBDII, нам понадобится одно из следующего оборудования:
Для ЭБУ Bosch EDC15:
1. Galleto 1260 (цена около 20 USD); - проверено
2. Adact-флешер (цена около 100 USD, является клоном Galleto 1260); - проверено
3. FGTech Galletto 2 с BDM (цена около 150 USD); - проверено
4. MPPS K+CAN Flasher (цена около 40 USD); - проверено
5. Ecu Tuning Tool Kess (цена около 160 USD);
6. K-TAG (цена около 450 USD);
7. Byteshooter (оригинал, цена около 2200 EUR);
8. Mag Pro 2 (цена около 200-400 USD).

Для ЭБУ Bosch EDC16:
1. AlienTech Kess (цена около 6000 USD), через OBDII;
2. AlienTech K-TAG (цена около 1000 USD), через разбор;
3. FGTech Galletto 2 с BDM (цена около 150 USD), через разбор;
4. Byteshooter (оригинал, цена около 2200 EUR), через разбор;
Считывают только флеш:
5. MPPS K+CAN Flasher (цена около 40 USD);
6. CMD CAN Flasher V1251 (цена около 60 USD);
7. Mag Pro 2 (цена около 200-400 USD).

Bosch EDC17

Только через диагностический разъем OBDII, прошивать можно с помощью:
1. Tactrix Openport 2.0 (цена около 250 USD);
2. J2534 адаптер, например от ChipSoft (цена около 4000 рублей);
3. MPPS K+CAN Flasher (цена около 40 USD);
4. K-TAG (цена около 450 USD);
5. Byteshooter (оригинал, цена около 2200 EUR+доп.модуль 1000 EUR).

Общая информация по оборудованию

Очень интересное оборудование, для работы на столе, с широким выбором ЭБУ с которыми оно может работать является KTAG K-TAG ECU Programming Tool ECU Prog (цена копии около 450 USD), которое позволяет работать с ЭБУ: EDC16, MH72XX, EDC17, SIEMENS SIMK43 и мн.др.

Tactrix Openport 2.0, можно приобрести через Интернет на сайте производителя http://www.tactrix.com. Доставка с Америки до Санкт-Петербурга (прямо в руки) заняла ровно 7 дней, и была произведена компанией Fedex. Стоимость с доставкой около: 7200 руб., но мной были также заказаны OBD2 Extension Cable + Mitsubishi Reflash Connector, а общая сумма покупки составила: 250 USD, или 8000 руб., стоит учесть, что стоимость доставки зависит от региона и страны вашего пребывания. На момент написания статьи, Openport 2.0 прекрасно работает почти со всеми ЭБУ Santa Fe, и является условно универсальным средством с поддержкой CAN и J2534. Также OpenPort 2.0 можно приобрести у меня, по цене около 8000 руб., по наличию в Санкт-Петербурге.

J2534 от ChipSoft, является прекрасной альтернативой Openport-у, и прекрасно работает со всеми программами, с которыми проверялся. Не маловажным фактором при выборе данного оборудования является более низкая цена, около 4000 руб., которое также можно приобрести у автора статьи.

Большая часть вышеперечисленного выше оборудования, это Китайские "клоны", т.е. копии оригинальных устройств, которые в большинстве случаев не уступают по качеству оригиналу. Приобрести их дешевле всего будет на китайском сайте AliExpress, но стоит придерживаться нескольких важных советов:
1. покупать стоит у продавцов имеющих высокий рейтинг, который определяется по количеству продаж и отзывов. Я бы рекомендовал покупать у тех, кто имеет более 1 "бриллианта";
2. при выборе товара, обращайте внимание на Feedback и Orders (Отзывы и Продажи). Если много человек купили товар, и оставили свои положительные отзывы, скорее всего они уже проверили своё оборудование, и довольны им;
3. читайте отзывы по интересующему вас товару, некоторые покупатели приобретая оборудование ставят отзывы после проверки на 1 авто, и лишь некоторые после более длительной проверки.
Если у вас возникают сложности, можете обратиться к автору статьи, который может помочь с приобретением оборудования, и по некоторым товарам может получить дополнительные скидки, поскольку является Платиновым покупателем на AliExpress.

Покупка любого указанного выше оборудования не гарантирует, что оно корректно будет работать, поскольку часто продавцы оборудования пишут одно, а на деле оказывается другое. Единственный вариант, это приобретать, и пробовать снять прошивку, на этой стадии обычно крайне сложно завалить блок, если все делать по инструкциям к оборудованию и программному обеспечению, предварительно изучив материал из нескольких источников. Но на момент написания статьи все Hyundai Santa Fe прошиваются через OBDII, и разборка нужна только в случае отсутствия нужно программного обеспечения или оборудования, либо каких-либо проблем, при прошивке через диагностический разъем.


Часть 2. Программное обеспечение для чип-тюнинга

Следующим этапом встает выбор программного обеспечения для снятия и заливки дампа, для чего на ЭБУ Кефико можно использовать штатную программу идущую с Openport 2.0, которая называется EcuFlash (бесплатная), но на форумах многие рекомендуют MMC Flasher от Bruce Willis, который к сожалению, на Santa Fe шьет только блоки Kefico, для остального многие пользуются загрузчикам ChipLoader, CombiLoader и MultiFlasher by Romik.
Для работы с ChipLoader для линейки Hyundai Santa Fe необходимо:
1. USB-ключ + базовое ПО - 3200 руб.
2. Siemens SIMK31/SIMK41/SIMK43/SIM2K-47/Siemens (через OBDII разъем, в том числе и по CAN шине) - 2800 руб.
3. Модуль "Siemens 1" (Siemens 5WY SIMK41, SIMK43 (2 разъема, автомобили KIA, Hyundai)) - 1200 руб.
4. Модуль "Siemens 2" (Siemens 5WY (5 разъемов, автомобили KIA, Hyundai)) - 1200 руб.
5. Модуль "SIM2K-140/141/341/D160- OBDII, Can" - 4000 руб.
6. Модуль "Delphi MT20U/MT38-OBDII" - 2400 руб.
7. Модуль "Tricore TC1762/TC1796-boot mode" (ЭБУ семейства Bosch ME17.9.x и прочие с процессором Tricore TC1762/TC1796) - 8000 руб.
Итого: около 23000 руб.

Чтобы приобрести MMC Flasher от Bruce Willis, необходимо купить ключ который присылается по почте (флешка) + обязательно один из модулей, поскольку MMC делает только Kefico, это будет:
1. USB Ключ - 1300 руб.
2. 1 Модуль, h8/53x, SH7052,SH7055 - 6000 руб.
Итого: 7300 руб.

Есть ещё программа MultiFlasher от romik, который к сожалению делает поменьше Чиплоадера да и модули стоят подороже:
1. ключ - 35 USD (продается только с любым из модулей);
2. Siemens SIMK-31/41/43, SIM2K-47, чтение/запись - 100$;
3. Siemens SIM2K-140/141/142/341/D160, чтение/запись - 200$;
4. BSL TriCore - 350$;
5. EDC17C08/CP14 KIA/Hyundai - 250$;
Итого: около 33000 руб.

А также, универсальный загрузчик CombiLoader:
1. базовый комплект — 6000 руб.; USB-ключ - 1000 руб.;
2. SIMK43/41/31 J2534 - 6000 руб.;
3. Bosch M7.9.7 KEFICO - 4000 руб.;
5. Siemens SIM2K 140/141/341/D160 - 5000 руб.;
6. модуль BSL TC17xx J2534 - 15000 руб.
Итого: около 37000 руб.
В статье рассмотрены программы без проблем работающие через OBDII, прямо на машине.

Автор остановил свой выбор на начальном уровне на ChipLoader, прикупив модули по ежегодной новогодней скидке 30%, потратив на все около 16000 рублей. После чего по акции приобретены MultiFlasher, что составило порядка 25000 рублей. А также CombiLoader, с активированным единственным модулем SIMK43/41/31.
Любой из данных загрузчиков можно приобрести только с активированием хотя бы одного модуля, и активировать в дальнейшем модули через Интернет, что делается в течении одного дня. Если вы хотите заниматься чиповкой автомобилей профессионально, рекомендуются к покупке все указанные выше загрузчики.

Также существуют бесплатные загрузчики:
1. Flasher SIMK43, можно найти в сети, работает по Windows XP, через обычный Kline адаптер.
2. ChipLoader 1.97, можно найти в сети, содержит модуль: Siemens 5WY SIMK41, SIMK43, работает через Kline адаптер.


Часть 3. Места установки ЭБУ Santa Fe и краткое описание

Kefico

ЭБУ блок расположен в салоне автомобиля под центральной консолью, справа от педали акселератора, доступ к которому осуществляется через снятие пластиковой защиты (см. фото).
На наклейке, написан идентификатор ПО, который начинается с букв EH.

Delphi Mт-38

Блок ЭБУ расположен за воздушным фильтром в подкапотном пространстве, и имеет 2 разъема по 4 ряда контактов, одинаковых размеров.
На наклейке блока содержится информация в формате: CMabcc, где:
СМ - идентификатор автомобиля (Santa Fe);
a - одна цифра, год прошивки;
b - одна буква, обозначает регион и норму токсичности;
c - две цифры, обозначают объем двигателя.
Например, СМ6R27: Santa Fe, 2006 год, Россия E3, 2.7 литра
А также идентификатор прошивки в нижнем правом углу наклейки.
См. фото: viewtopic.php?p=289998

Siemens SIM2K-341

Блок ЭБУ расположен за воздушным фильтром в подкапотном пространстве, и имеет 2 разъема по 4 ряда контактов, разных размеров.

Siemens SIMK43

Размещен данный блок ЭБУ в салоне. Либо под центральной консолью у правой ноги водителя (например, 2.7), либо в районе салонного блока предохранителей. Имеет либо 5 разъемов: 9, 24, 52, 40, 9 пиновые на Santa Fe, либо 2 разъема на Tuscon.

Bosch Edc15, Edc16

Блок управления двигателем Bosch Edc15 установлен в салоне автомобиля Хундай Санта Фе, сам по себе блок не герметичный, из тонкой жестянки.
Корпус Bosch Edc16 вылит из сплава похожего на дюраль, установлен ЭБУ на Santa Fe в моторном отсеке за воздушным фильтром.

Bosch Edc17

Находится блок управления двигателем Bosch EDC17 на Santa Fe 2.2 CRDI, под капотом, за воздушным фильтром.


Часть 4. Прошивки ЭБУ Санта Фе

На сегодняшний день, под любой Hyundai Santa Fe можно купить готовую прошивку, цены на которые начинаются от 500 и заканчиваются 5000 руб. В первую очередь цена зависит от места приобретения и гарантии которая распространяется, в случае если прошивка не подойдет, её нужно будет дорабатывать (чего не любят многие калибровщики, и делают калибровку за дополнительную плату, несмотря на то, что косяк изначально может быть их) и т.п.
В России широкое распространение получили прошивки для Хундай Санта Фе от НП Адакт и PAULUS, у каждого из которых существует своя ценовая политика, и список представителей по регионам. Также в России встречаются прошивки от немецкой компании DIGA-TEC и FastTuning, с не настолько большим кол-во дилеров, и более высокой ценой на прошивки.

На форуме НП АДАКТ, есть пару человек которые занимаются корректировкой прошивок под некоторые электронные блоки управления, ниже я перечислил все варианты блоков устанавливаемых на Santa Fe, а также добавил немного информации по автомашинам, на которых они стоят (список не полный):
Прошивки Hyundai, Kia с ЭБУ SIMK-43 (процессор - C167xxx)
стоимость 1-й прошивки - 2500 рублей, стоимость всех - 30000 рублей
Рекомендуемая ими цена на репрог: 8000 руб.
Список авто:
2.7 (167hp, 169hp, 173hp, 179hp, 2000-2006 Santa Fe I (SM)) - SIMK43 5 разъемов
2.0 (136hp, 2000-2006 Santa Fe I (SM)) - SIMK43

Прошивки Hyundai (SantaFe 2.4, Sonata 2.0, Trajet 2.0, Terracan 3.5 ...) с ЭБУ Kefico (процессоры - MH8206F, MH8305(06)F, MH7203FA, MH7202F)
стоимость 1-й прошивки - 2500 рублей, стоимость всех - 30000 рублей
Рекомендуемая ими цена на репрог: 8000 руб.
Список авто:
3.5 (195hp, 203hp, 205hp, 2000-2006 Santa Fe I (SM)) - MH8206F Melco 3rd-gen
2.4 (136hp, 142hp, 145hp, 146hp, 150hp, 2000-2006 Santa Fe I (SM)) - MH7203FA Melco 2rd-gen

Прошивки Hyundai, Kia с Эбу Bosch Edc15, Edc16
стоимость 1-й прошивки - 4000 рублей (для пост. покупателей - 3000 рублей), стоимость всех - 50000 рублей
Рекомендуемая ими цена на репрог: 8000 руб. и 10000 руб., соответственно на EDC15 и EDC16.
Список авто:
2.0 CRDI (111hp, 112hp, 125hp, 140hp, 145hp, 2000-2006 Santa Fe I (SM)) - Bosch EDC15C2 K-Line
2.2 CRDI (150hp, 153hp, 155hp, 185hp, 2006-... Santa Fe II (CM)) - Bosch EDC16C39 K-Line
2.5 CRDI (2006-... Santa Fe II (CM)) - Bosch EDC16C39

Прошивки Hyundai, Kia с Эбу Delphi Mt-38 (CAN, K-Line)
стоимость комплекта под конкретный идентификатор ЭБУ - 3000 рублей, стоимость 1-й прошивки - 2500 рублей
стоимость всех - 24000 рублей
Рекомендуемая ими цена на репрог: 8000 руб.
Список авто:
2.7 (185hp, 189hp, 193hp, 2006-... Santa Fe II (CM))
3.3 (242hp, 2006-... Santa Fe II (CM))
3.5 (2010-... Santa Fe II (CM))

Прошивки Hyundai, Kia с Эбу Bosch Edc17
стоимость 1-й прошивки - 3000-5000 рублей, стоимость всех - 50000 рублей
Рекомендуемая ими цена на репрог: 12000 руб.
Список авто:
2.0 CRDI (184hp, 2010-... Santa Fe II (CM) Bosch EDC17 (TriCore)
2.2 CRDI (150hp, 155hp, 197hp, 2010-... Santa Fe II (CM)) Bosch EDC17CP14 (TriCore)
2.2 CRDI (197hp, 2012-... Santa Fe III (DM)) Bosch EDC17 (TriCore)

Прошивки Hyundai, Kia c ЭБУ SIM2K-341 (процессор MPC561)
стоимость комплекта под конкретный идентификатор ЭБУ - 3000 рублей, стоимость 1-й прошивки - 2500 рублей, стоимость всех - 35000 рублей
Рекомендуемая ими цена на репрог: 9000 руб.
Список авто:
(2006-...)
2.4 (174hp, 2010-... Santa Fe II (CM))
2.4 (175hp, 2012-... Santa Fe III (DM))

У PAULUS, обсуждение и продажа прошивок идет через форум, где также есть список представителей : http://www.oktja.ru/forum/forum/226-paulus-chip-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB-%D0%BF%D0%B0%D1%83%D0%BB%D1%8E%D1%81%D0%B0/
Рекомендуемые цены на репрог:
2.4 бензин (174hp, 2010-... Santa Fe II (CM)) - 6000 руб.
2.0 CRDI (112hp, 125hp, 140hp, 2000-2006 Santa Fe I (SM)) - 8000 руб.
2.7 бензин (167hp, 173hp, 2000-2006 Santa Fe I (SM)) - 6000 руб.
Цены на прошивку, нужно запрашивать непосредственно у Паулюса, сильно не углублялся в изучение данного вопроса, было бы хорошо, если бы они были на виду, а на сложные манипуляции начинающиеся с кучи переписок, к сожалению, на текущий момент, временем не располагаю.
Как видно, цены немного ниже, чем в Адакт, да и отзывы говорят о том, что возможно они более качественные. Так ли это, каждый водитель решает для себя индивидуально, но и теми, и другими автовладельцы прошивают свои авто, и остаются довольны.

M35 (Vasiliy Armeev, Василий Армеев), известный на данном форуме как мастер по калибровке и выездной прошивке Hyundai Santa Fe в Москве. В момент становления Adact находился у истоков их зарождения, и первые прошивки под Kefico были сделаны именно им. В данный момент большую часть все прошивок делает сам, и судя по многочисленным отзывам на данном форуме, все клиенты вполне довольны. Цена модифицированной прошивки от M35 около 3000-4000 рублей.

Также все большую популярность набирает калибровщик Chelyaba, оо списком представителей которого можно ознакомиться тут: http://g-garage.ru/viewtopic.php?f=8&t=10. Стоимость прошивки + репрога - 5000 рублей, для владельцев клубной карты 4500 рублей.

Часть 5. Поиск модифицированной прошивки ЭБУ

Поиск нужной прошивки имеет смысл после того, как были считаны программно или с шильды ЭБУ автомобиля.
На примере Kefico
Узнав номер ЭБУ воспользовавшись поисковой системой (Яндекс, Гугл) по ключевому слову, например: "EH8582", находим, что есть прошивка от Адакта, в складчине Василия Армеева:
\Kefico 3rd-Gen_MH8206F\EH8582_F1\EH8582_F1_MOD.bin
\Kefico 3rd-Gen_MH8206F\EH8582_F1\EH8582_F1_MOD_E2.bin
\Kefico 3rd-Gen_MH8206F\EH8582_F1\EH8582_F1_ORI.bin
И стоит она официально 2500 руб.

По другим блокам ищите, например: "EDC15 Santa Fe" или "EDC16 Santa Fe"", и на первой странице можно найти уже продавцов прошивок.

Как видно прошивку можно официально приобрести, в т.ч. у представителей Adact, в 2-3 раза дешевле, стоимости всей процедуры чип-тюнинга, но к сожалению, авторы калибровок не сообщают, что они меняют, и прошивка предоставляется As is (как есть, без гарантии).
Также можно купить прошивку у тех, кто участвовал в различных складчинах, или достал эти прошивки другим образом, тогда цена за одну прошивку будет от 500 руб. (в 5-7 раз дешевле официальной), а все комплекты прошивок перечисленные выше от 5000 руб.
В принципе, при условии продажи As is, это вполне нормально, поскольку что купив за 5000, что за 500, техническая и информационная поддержка будет незаметна, в комплектах есть вполне доступный информационный материал по процедуре замены прошивки ЭБУ с фото и примерами, к тому же, например, авторы обновлений прошивок Adact не работают с владельцами авто, не являющихся профессиональными диагностами. Но!!! иногда софт претерпевает изменения и корректировки, а самая свежая версия всегда находится в программе Адакт - APC, а также "возможна" докалибровка прошивки, и сомнительная гарантия на качество.
Внимание: покупая прошивки не у производителя, вы делаете это на свой страх и риск, поскольку подсунуть могут все что угодно, и нужно понимать и проверять перед заливкой идентификатор софта.



Глава 3.
Прошивка Santa Fe (чип-тюнинг Санта Фе) с ЭБУ Kefico

Часть 1. Общая информация

Размер файла прошивки ЭБУ Kefico 3rd MH8206F (SH7052) - 256Кб (262144), используется на автомобилях Santa Fe 2.4, 3.5L АКПП отдельный блок, Kefico 2nd MH7203FA - 128 Кб (131072) МКПП, Kefico 3rd MH8305(06)F - 512Кб (524288) включает в себя прошивку АКПП.
Размер памяти некоторых блоков Kefico на автомобилях с АКПП, составляет 512Кб, т.е. по 256Кб на двигатель и АКПП, например:
1. в центральной консоли, может быть как 2 блока Kefico: двигателя и АКПП, так и 1 блок включающий в себя оба;
2. по надписи на наклейке блока управления, например:
а) EH8639-F1 - в блоке прошивка ЭБУ двигателя - 256Кб;
б) EH8639-F1 TH8205-F4 - в блоке управления содержится прошивка и двигателя, и АКПП - 512Кб;
в) TH8205-F4 - блок управления АКПП - 256Кб.
В случае, если у вас вариант б), а имеющееся модернизированная прошивка составляет 256Кб, следует разделить слитый файл 512Кб на 2 части, и соединить вторую часть с модом.

Внимание: блоки Kefico 2nd Gen MH7203FA отлично прошиваются с помощью EcuFlash, для этого нужно использовать свежие драйвера и ПО, а также правильно указать данные. Пример: viewtopic.php?p=316933#p316933

Часть 2. Настройка и использование ПО EcuFlash

Дамп можно скачать с помощью программы EcuFlash, которая после некоторой первоначальной настройки отлично справляется с данными типами ЭБУ. Настройка EcuFlash, заключается в следующем:
1. Выходим в настройки - Options (либо File - Options, в зависимости от версии программы).
а) выбираем в левом меню: User level и ставим значение: Developer;
б) выбираем в левом меню: Metadata Directory и устанавливаем значение C:/Program Files/OpenECU/EcuFlash/rommetadata;
в) выбираем в левом меню: Color Map Directory и устанавливаем значение C:/Program Files/OpenECU/EcuFlash/colormaps.
Пути к папкам указаны при условии, что программа установлена в директорию по умолчанию.
В моем случае на Windows 7, директории по умолчанию: C:/Program Files (x86)/OpenECU/EcuFlash, а прописанные пути соответственно:
C:/Program Files (x86)/OpenECU/EcuFlash/rommetadata
C:/Program Files (x86)/OpenECU/EcuFlash/colormaps
Также, я создал папку C:/Program Files (x86)/OpenECU/EcuFlash/data/, в которую и сложил прошивки.


Часть 3. Сохранение оригинальной прошивки ЭБУ

Прочитав Kefico 3rd-Gen мануал, узнал, что подавать сигнал для перевода ЭБУ в режим программирования нужно кратковременно, что я и пробовал делать в разных последовательностях и комбинациях, но в моем случае оказалось, что сигнал должен быть все время, пока идет чтение-запись через EcuFlash.

После нажатия кнопки чтения, в программе EcuFlash необходимо выбрать ЭБУ:
2001-2005 Mitsubishi 3rd Gen/EVO7-8
нажать кнопку "Чтение".
Если питание есть, программирование разрешено, адаптер и зажигание включены, нажимаем "Ок".
После считывания появится сообщение об успешном завершении чтения, нажимаем "Ок", выключаем зажигание.


Часть 4. Определение типа ЭБУ и идентификатора прошивки

Данные считанные программой EcuFlash:
Internal ID: 858200F1
Memory model: SH7052
Flash metod: mitsukernel
А значит, это: 256k - Kefico 3rd-Gen CPU MH8206F (hitachi SH7052)
256к - объем памяти
Kefico 3-е поколение
Процессор: Hitachi SH7052 (Mitsubishi MH8206F)

Смотрим тип процессора и номер прошивки в HEX редакторе, для сверки данных:
по адресу 3FFFA (6 байт): EH8582
по адресу F52 (4 байта): 85 82 00 F1
F1 - означает версию калибровки
На наклейке блока ЭБУ, также присутствует запись EH8582-F1, поэтому можно определить и так, но т.к. ЭБУ при написании данной статьи не снимался, идентификатор был выяснен считав прошивку. Для автомобилей, где ЭБУ установлен в подкапотном пространстве узнать эту информацию не составляет особого труда, без применения сложных манипуляций.

Кстати, свой ID можно также легко узнать, через простенький девайс ELM327 (хоть USB, хоть Bluetooth) и программы для диагностики, например: ScanMaster-ELM и ScanXLPro (можно скачать бесплатно в Интернете работающие версии с ключами), в информации об автомобиле будет ID, в данных которого указан номер прошивки, по которым воспользовавшись поиском, можно узнать свой процессор.
Вообще процедура определения ЭБУ должна быть на первом месте в этой статье, поскольку исходя из его типа, выбирается программное обеспечение, оборудование и последовательность действий необходимых для чип-тюнинга.


Часть 5. Подключение оборудования для прошивки ЭБУ

На экспериментальном автомобиле Hyundai Santa Fe 3.5L 2003 год АКПП USA, установлен ЭБУ Kefico, поэтому необходимо найти диагностический разъем, который располагается рядом с OBDII, для подачи на него импульса пин-код для перевода ЭБУ в режим программирования, для снятия прошивки, поскольку программирование можно начинать сразу, через OBD - II, но есть несколько правил, в том числе это сохранение старой прошивки, на случай необходимости отката.
В мануале по прошивке Kefico нумерация разъемов и распиновка указаны лишь для примера и одного конкретного блока, на самом деле в блоке управления разъемы размещены в зависимости от вида блока, например, в порядке слева-направо:
1. I4 M/T
C22-1, C22-2, C22-3, C22-4 (фото разъемов можно найти в CC-13, Control harness (2), документации Connector configuration).
Например, в колодке C22-4, 9 контакт, расположено разрешение программирования, по схеме (Flash source), который далее встречается в разъеме MC02, контакт 17.
2. I4 A/T
C21-1, C21-2, C21-3, C21-4 (фото разъемов можно найти в CC-12 и 13, Control harness (1 и 2), документации Connector configuration).
Например, в колодке C21-4, 13 контакт, расположено разрешение программирования, по схеме (Flash source).
Например, в колодке C22-4, 9 контакт, расположено разрешение программирования, по схеме (Flash source), который далее встречается в разъеме MC02, контакт 17.
3. I4
C21-1, C21-2, C21-3, C21-4 (фото разъемов можно найти в CC-12 и 13, Control harness (1 и 2), документации Connector configuration).
Например, в колодке C21-4, 14 контакт, расположено разрешение программирования, по схеме (Flash source).
Например, в колодке C22-4, 9 контакт, расположено разрешение программирования, по схеме (Flash source), который далее встречается в разъеме MC02, контакт 18.
4. V6
C23-1, C23-2, C23-3, C23-4 (фото разъемов можно найти в CC-13 и 14, Control harness (2 и 3), документации Connector configuration).

Благодаря тому, что это выяснено, проще будет по схемам (документация Schematic diagram, раздел MFI Control System, страницы SD70-96) искать штекер куда выведен контакт возле блока предохранителей, для получения разрешения на программирование без разборки панели, для доступа к блоку управления, а если обратите внимание на рисунок: "Диагностический разъем" (разъем M12), то в нем присутствует "Flash source" (контакты 6,7,8), это именно то, что нам и нужно, в зависимости от модификации, а сверить это можно по схемам.


Часть 6. Заливка прошивки ЭБУ Kefico

Заливка прошивки осуществляется той же программой, что мы использовали для снятия дампа прошивки, без каких либо изысков.

Часть 7. Прошивка ЭБУ Kefico на столе

Для прошивки на столе, необходимо снять и разобрать блок ЭБУ. Фото разобранного и подключенного блока можно увидеть здесь: http://clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?p=289931#p289931
Схема подключения, см.: Изображение
серый - масса
красный - 12+
желтый - К-линия
синий - разрешение программирования
Программы и их настройки, в точности идентичны тем же, что и при прошивке через OBDII.




Глава 6.
Прошивка Санта Фе CRDI (чип-тюнинг Santa Fe дизель) с ЭБУ Bosch EDC15 и EDC16
Часть 1. Общая информация

Как я писал выше, ЭБУ Bosch EDC15 и EDC16 ставились на дизельные автомобили Santa Fe с объемами двигателя 2.0, 2.2, 2.5L:
2.0 CRDI (112hp, 125hp, 2000-2006) - Bosch EDC15C2
2.2 16V CRDI (150hp, 155hp, 2006-...) - Bosch EDC16C39
2.5 CRDI (2006-...) - Bosch EDC16C39
Фото: viewtopic.php?p=316851#p316851

В EDC15 установлен процессор Infineon C167, а калибровки находятся во флеш-памяти AM29F400 (44 ноги, цена в радиодеталях около 200 руб.), и прошивка может осуществляться через OBDII, в boot mode через kline на столе, так и работой с flash. Для работы с flash памятью, её нужно или выпаивать и помещать в программатор, или использовать "прищепку" типа DIP40-SOIC44, что на мой взгляд более удобно.

Дублирующая информация Bosch part number с наклейки ЭБУ содержится в прошивке по адресу: 0x7FE00.
Адрес 0х63FB0 содержит Software ID, состоящий из 10 цифр, а по последним 6 цифрам, можно найти прошивку в сети, например: Santa Fe_2.0_edc15_375288, что в нам даст информацию о том, что нужная прошивка есть у Адакт.

EDC16 на столе делается с помощью оборудования указанного выше, позже я размещу фотографии этого метода чипа.


Часть 3. Прошивка ЭБУ EDC15

Эти блоки шьются даже китайскими клонами Galletto 1260, Galletto 2 (v.48, 52, 53) и MPPS, что проверено как так и лично!!!, так чиповщиками, о чем можно узнать на тематических форумах.
Программа MPPS работает только с подключенным к компьютеру адаптером. Принтскрин программы здесь: viewtopic.php?f=20&t=11745&start=180#p277931
1. выбираем модель автомобиля и ECU;
2. считываем идентификаторы ECU, для чего нажимаем кнопку "Ecu Id F1" или нажимаем "F1";
3. смотрим считавшиеся Данные ECU, где берем из данных последние 6 цифр, например: 375288;
4. считываем родную прошивку, нажатием на кнопку "Читать F2" или нажимаем "F2" и сохраняем её (это нужно сделать обязательно, на всякий случай);
5. если по идентификатору софта удалось найти модернизированную прошивку для вашей Santa Fe 2.0, то закачиваем её этой же программой нажав на "Запись F3" либо "F3". Если же прошивку найти не смогли, прийдется делать калибровку скачанной вами прошивки, и специалистов.
Скрины с программ прикреплены тут: viewtopic.php?p=277931#p277931, на примере FGTech Galletto 2, можно увидеть как выдается идентификатор ECU для EDC16, который в данном случае будет 388009.

Вообще сам процесс не сложный, если быть внимательным и заливать только прошивки со своими идентификаторами. Но если вдруг произошел какой-то сбой, то не нужно расстраиваться, если бутлоадер записался, то можно просто попробовать записать вновь. Если же запись через диагностический разъем была прервана на первых секундах и перезапись не получается, нужно вскрыть блок и пойти по одному из нескольких предложенных вариантов:
1. выпаять память 29F400 и прошить в программаторе;
2. срезать чип 29F400 и прошить новый (цена около 200 руб.) в программаторе.

Вот и все, по сложности по 5-бальной шкале на 2-ку.

P.S. Вообще удобно, что прошивка лежит в чипе, и вроде бы в теории можно сделать использование сразу хотя бы парочки чипов с различными прошивками, с возможностью переключением с одного на другой, но это лишь моя бурная фантазия, без возможности реализовать.

Пример работы программ и прошивки данных блоков тут: http://clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?p=339363#p339363

Часть 3.1. Прошивка в буте ECU EDC15 по kline

В бут режиме прошить данный блок можно в программе ChipLoader с модулем Bosch 7.9.7 (вкладка Bosch M7.9.x(+)/M7.8/Kefico) который идет в базе с программой, или другим загрузчиком работающим с процессором с C167 в boot режиме, примерное время чтения в Чиплодыре 5 минут при скорости 19200 бод.
Перевод в бут осуществляется замыканием на массу, через резистор, примерно 10КОм 104 ноги процессора или 24 ноги flash памяти, для удобства можно использовать специальный щуп: http://clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?p=289930#p289930
Схема подключения:
1, 2, 3 – масса
4, 5 – напряжение (+12В)
58 – зажигание (+12В)
48 – K-line


Часть 4. Прошивка ЭБУ EDC16

Чип-тюнинг Santa Fe 2.2 CRDI через OBDII
На сегодняшний день, судя по отзывам чип-тюнеров данные блок ЭБУ, читают и пишут (только флеш, без процессора и епрома): CMD CAN Flasher V1251, MPPS v12, а также Fgtech Galletto 2 Master V51.
Скрины с программ прикреплены тут: viewtopic.php?p=277931#p277931
Записывать в данные блоки можно только фулл, поэтому толку от считывания флеша нет, а при записи указанными выше устройствами, получите труп блока.
На 2014 год, единственным устройством корректно работающим с данными блоками является оригинальный Kess компании Alientech, стоимость которого составляет более 200000 рублей, при условии полной активации по легковым автомобилям, либо порядка 70000 руб., при активации только одной марки автомобилей.


На столе
Работа с данными блоками требует определенных навыков, и по сложности ей можно присвоить 4 балла из 5-ти.
Лучше всего производить прошивку блоков управления двигателем Санта Фе EDC16, с его разборкой и прошивкой на столе, с помощью устройств работающих по BDM интерфейсу.
Первая сложность с которой мы сталкиваемся, то снятие крышки с ЭБУ, поскольку герметик которым она проклеена, очень прочен, а сама крышка сделана из дюралюминия, который не смотря на то, что прочен, также очень хрупок. А срезать герметик нужно очень аккуратно, поскольку можно повредить внутренние элементы. Поэтому аккуратно поддев плоской отверткой с задней стороны (если смотреть со стороны разъемов), герметик можно срезать аккуратно по краю, передвигая потихоньку отвертку по мере среза, главное не нервничать и не торопиться, и у вас все получится.
После снятия с крышки аккуратно по краям срезаете герметик с крышки и блока ЭБУ, поскольку после выполнения будет необходимо все собирать обратно, и все равно эту процедуру нужно проходить. Разделять плату и остатки блока не стоит, мы получили доступ к одной стороне платы, чего нам и достаточно.

Вторая сложность заключается в том, что пользование оборудования с BDM интерфейсом, требует также аккуратности и точности... это вам не через розетку шить. Но зато, этот способ позволяет читать как eeprom (2Mb), так и flash (256Кб), в то время как через OBDII читается только flash, а записывать нужно полный фул. ЭБУ Hyundai Santa Fe EDC16C39 содержит процессор MPC562MZP56 REV D, flash объемом 2Мб и eeprom 4Кб (содержит идентификатор, дату прошивки, серийный номер блока управления двигателем, и ключи иммобилайзера). Также, как минимум некоторые данные eeprom хранятся в самом flash (например поиск по hex выдает: тип блока и дату прошивки: BOSCH EDC16C39/5.4x MPC562/RevD CC_OFF 56/56/20 15.12.2006[F_PA_P_373.B.1.1] и номер блока и идентификатор прошивки 39101-27825B1CM3A4EI01S ), да ещё и встречаются несколько раз.
Самым доступным и распространенным является BDM100, можно брать смело китайского клона, все ими и шьют, а если где-то пугают, что завалите блок, это лишь ради того, чтобы отпугнуть тех, кто пытается сделать сам. При покупке BDM100, выбирайте вариант в комплекте с головками, и подпружиненными иглами.
Перед использованием BDM100, стоит обязательно изучить инструкцию к нему, где показана площадка и её распиновка, для правильного подключения.
Пока более подробно способ описывать не стану... вернемся к этому позже...
Этот способ является наиболее бюджетным и гарантированно верным, поэтому для большинства автовладельцев и мастеров рекомендуется остановить выбор на нем.


Глава 7.
Чип-тюнинг Santa Fe 2.2 CRDI (чип-тюнинг Санта Фе дизельный) с ЭБУ Bosch EDC17
Часть 1. Общая информация

ЭБУ Bosch EDC17CP14 построен на базе процессора Tricore TC1796 чтение/запись которых производится по CAN шине, с программной защитой TPROT 11.
На фото viewtopic.php?p=290002#p290002, видно, что для разборки блока необходимо звездочкой открутить болты, а также аккуратно срезать герметик. Перед обратной сборкой, необходимо удалить старый герметик, и нанести новый, но сборку лучше производить уже после проверки работоспособности ЭБУ после чип-тюнинга.

На столе
У этого метода существует несколько основных способа репрога, некоторые из них условно назовем:
1. через подключение к площадке (BDM, ByteShooter);
2. через ChipLoader (через перевод в бут);
3. Galleto 2 (через перевод в бут).

1. Подключение к площадке
На одном из форумов имеются фото прошивки EDC17 с помощью ByteShooter, см. тут: download/file.php?id=1331940&mode=view
Как и в случае работы с ChipLoader, ЭБУ необходимо перевести в Boot mode (режим программирования).
Возможно, этот способ будет рассмотрен, когда-нибудь позже, поскольку оборудование дорогостоящее, и на момент написания статьи такого под рукой нет.

2. Репрог с помощью ChipLoader
Для чтения/записи ЭБУ Бош ЕДЦ17, его необходимо перевести в режим разрешения программирования (бут режим), для чего необходимо разобрать блок ЭБУ, и до подачи питания через резистор 1-10КОм замкнуть на массу 87 контакт процессора, но удобнее воспользоваться заранее подготовленным изготовленным щупом: http://clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?p=289930#p289930
Перед выполнением любой команды чтения/записи на несколько секунд нужно обесточить ЭБУ, после чего подать питание вновь. Это связано с тем, что каждый раз при выполнении любой команды происходит загрузка и выполнение микропрограммы бутлоадера.
Даже в случае пропадания питания или обрыва связи, ЭБУ из строя не выходит, и можно повторить процедуру чтения/записи вновь.
При записи флеш памяти, программа несколько раз попросит выключать и включать питание, что необходимо осуществить в течении примерно 8 секунд, для чего сначала прозвучит сигнал, а после появится соответствующее уведомление в окне программы-загрузчика ChipLoader. Если в течении отведенного времени, передергивание питания не произошло, процедуру записи будет необходимо произвести вновь.

3. Репрог EDC17 с помощью FGTech Galletto 2
Кабель для перевода ЭБУ в Boot в данном случае подключается через резистор 1кОм на массу.
viewtopic.php?p=290002
Изображение
Схема подключения
1 - масса
3 - напряжение (+12В)
87 - зажигание (+12В)
67 - CAN-L
68 - CAN-H

Через диагностический разъем
EDC17 через разъем OBD II делают несколько устройств и ПО, например MultiFlasher by Romik через j2534. На момент написания статьи, этот загрузчик является не просто наиболее бюджетным, но и достаточно удобным в работе.
Также данные блоки делает оригинальный Kess v2 от Alientech, но он является довольно таки дорогим удовольствием, но для тех, кто является мастером по чип-тюнингу, и занимается этим бизнесом профессионально, следует рассмотреть возможность его приобретения.



Глава 8.
Чип Santa Fe (прошивка Санта Фе) с ECU Delphi MT-38
Часть 1. Общая информация

Данные ЭБУ шли как CAN (после 2006 года), так и Kline (до 2006 года), и прошиваются соответственно через J2534 устройство, и через K-Line адаптер.
Прошивка FLASH памяти ЭБУ MT38 имеет размер 1984 Кб (2031616 байт).
Важно:
1. по CAN, возможно считать лишь часть калибровок содержащих информационную часть, а записывать необходимо только полную прошивку. По сути, смысла в считывании никакого нет, ни в коем случае не пишите то, что считали, иначе получите "труп".
2. по K-line, возможно считывать и писать полную прошивку.

В предложенном мануале, по данным блокам будет вестись речь только о загрузчике ChipLoader, поскольку он является одним из самых доступных по цене, однако с данными блоками также работает и CombiLoader. ChipLoader имеет собственный файл справки по работе с данными блоками ЭБУ Delphi MT-38, и требует обязательного изучения при работе как с этими, так и другими блоками.
Вообще вся основная информация по прошивке Delphi MT-38 описана в инструкции к загрузчику ChipLoader, все что описано ниже, лишь выдержки из данного мануала, и даже у "профессионалов" случаются завалы данных блоков, ввиду невнимательности, поэтому стоит соблюдать все инструкции разработчика ПО.

Через диагностический разъем
Программа ChipLoader, позволяет производить следующие операции:
1. Считать FLASH
2. Загрузить FLASH
3. Паспорт ЭБУ
Выше описаны некоторые ньюансы при работе с данными блоками, не забывайте про них.
Также не забываем делать пересчет контрольной суммы, для чего есть соответствующая галка в программе.
Поскольку прошивка может занять длительное время (до 1.5 часов), на время прошивки отключайте все потребители энергии: зарядные устройства, магнитолы, печку и кондиционер, салонный свет и т.п., а также делать чип стоит на "живом" аккумуляторе, а при возможности можно и вовсе подключить к нему зарядное устройство.
Если прошивка производится с помощью ноутбука, выключите все настройки энергосбережения, поскольку если уснет ноутбук, то прошивка прекратится и придется восстанавливать блок.

На столе
ЭБУ MT-38 имеет 2 разъема, подключение к которым осуществляются по след. схеме:
B-39 - масса ЭБУ
A-40 - +12В, питание главного реле
B-76 - +12В, неотключаемое питание
A-41 - CAN Hi
A-42 - CAN Lo
B-12 - Включение зажигания
A-27 - КЛиния
A-43 - управление главным реле
Подробнее, с фото блока, описано в хелпе к ChipLoader.

Восстановление ЭБУ Delphi MT-38 (только для ЭБУ работающих по K-line)
Если сбой произошел во время чтения данные с блока, то блок останется в бут режиме. Для вывода его с этого режима, необходимо обесточить ЭБУ, например сняв клеммы с аккумулятора на некоторое время (около 10 секунд).
Если сбой произошел во время записи, или вы записали неверную прошивку, и двигатель не запускается, и блок ЭБУ не будет отвечать при повторной попытке записи, его следует перевести в бут режим, одним из двух вариантов:
1. подключить по схеме "на столе" (описано выше), и дополнительно:
а) на пины A-13, A-18, A-21 - подать напряжение +12В
б) пины A-27 и A-45, соединить между собой
2. разобрать ЭБУ и замкнуть контакт на массу, до подачи питания. Подробнее, со схемами, описано в хелпе к ChipLoader.

Восстановление ЭБУ Delphi MT-38 (общий вариант)
В случае увала CAN блока, возможно попробовать восстановить его с помощью модуля CombiLoader BSL режим TC17xx (J2534).
Эту процедуру опишем позже...


Глава 9.
Прошивка ЭБУ Santa Fe SIMK43 (чиповка Санта Фе)
Часть 1. Общая информация

Блок СИМК43 на Санта Фе, имеет 5 разъемов и имеет общую базу с ЭБУ Tucson 2.0, содержит процессор C167 и флеш память AM29F200BB (Тушкан - AM29F400BB).
Размер прошивок флеш памяти у Santa Fe для ECU SIMK43 (2 разъема, автомобили KIA, Hyundai) и Siemens 5WY (5 разъемов) - 512 Кб (524288 байт), а размер калибровок 64Кб (65536 байт).
Для программирования СИМК43 в статье описывается работа с программой ChipLoader.
Поскольку вся информация содержится во FLASH, в т.ч. данные иммобилайзера, прошивка каждого ЭБУ индивидуальна, и на другом авто без привязки ключей работать не будет. Есть несколько решений:
1. использовать специальное оборудования для привязки, что в нашем случае рассматривать не будем, а тот кто зальет и не сможет завести авто, прочитав это найдет нужного специалиста для перепривязки ключей;
2. исправлять скаченную прошивку в редакторе калибровок;
3. использовать плагин ChipLoader, предназначенный для копирования нужных данных в тюнинговую прошивку.


Часть 2. Прошивка ЭБУ SIMK43

Чип-тюнинг SIMK43 Santa Fe через OBDII
Поскольку все данные хранятся во FLASH памяти, запись данных блоков полностью безопасна, и завалить блок невозможно, и если произошел сбой, или что-то ещё, нужно пробовать записать вновь.
Не зависимо от настроек программы, запись идет на скорости 10400 бод.
Выбрав опцию "Запись только калибровок", можно не только ускорить процесс прошивки, но и сохранить данные иммобилайзера не тронутыми.
После прошивки ЭБУ рекомендуется всегда производить "Сброс адаптаций".
При работе с помощью ChipLoader, необходимо выбирать вкладку именно по тому авто, что прошивается, например, для ТаГАЗ-а имеется отдельная вкладка, это важно, потому-что у каждого из Сименсов своя адресация памяти.
Также стоит обратить внимание, что если программа выдает ошибку вида: "Операция: Чтение адреса 88000. Доступ запрещен", это означает что данный ЭБУ не поддерживает чтение через OBDII, и такой блок необходимо делать на столе.


SIMK43
Для работы на столе, нам понадобится K-Line адаптер, а также щуп для разрешения программирования, который можно сделать самому, или же просто использовать резистор нужного номинала.
Чтение/запись возможны только в режиме программирования для чего необходимо до подачи питания на блок ЭБУ замкнуть на массу через щуп (резистор около 10КОм) ногу флеш памяти или ногу процессора (подробнее в описании по авто). Использование щупа дело добровольное, но для регулярной работы, все же стоит сделать нечто похожее, см. фото: http://clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?p=289930
После подключения, для перевода ЭБУ в boot mode необходимо выбрать команду "Установить связь", после чего станут доступны чтение и запись.
Скорость считывания прошивки, около 1.5 минут.


SIMK43 Tucson на столе
Для примера, разбирается SIMK43, довольно таки просто, для этого нужна лишь звездочка. Фото разбора и подключения см.: http://clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?p=289927#p289927
Для перевода ЭБУ в режим программирования подключаемся к 28 ноге flash памяти или 104 ноге процессора.

Подключение производится к 81 пиновому разъему:
2 - масса
3 - питание (+12В)
22 - зажигание (+12В)
47 - K-line

SIMK43 Santa Fe на столе
На Santa Fe ECU Симк43 имеет 5 разъемов и выглядит так: http://clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?p=290549#p290549, пример подключения: http://clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?p=290550#p290550
Разбирается блок очень легко, для этого звездочкой откручиваем 4 болта, и снимаем верхнюю крышку.
Чтобы перевести ECU в бут режим используем 24 ногу флеш памяти или 104 ногу процессора.

Подключение через левый 9-ти контактный разъем:
4,5,6 - масса (подключается любой из контактов)
1,7,8,9 - питание (+12В)
3 - К-лайн



Продолжение в стадии написания...



Послесловие.

Итак, мы рассмотрели общую часть теории, и практику на ЭБУ Кефико, в дальнейшем, мы рассмотрим другие типы ЭБУ, если будут желающие для экспериментов. :-)

Если вы решили делать чип-тюнинг у частных мастеров или в автосервисе, я хотел бы дать несколько советов, которые помогут вам избежать некоторых проблем, которые могут возникнуть:
1. если вам заявляют, что чип-тюнинг делается на исправное авто, и задача улучшить, а не починить, при этом не производя диагностику, бегите от такого чиповщика, поскольку в случае любой проблемы виноват будет клиент, которого якобы уведомили. Чиповщик должен быть ещё и диагностом и сам проверять авто перед чиповкой.
2. если прошивка осуществляется через диагностический разъем требуйте наличие бесплатного манибека минимум 2 недели, а лучше 1 месяц, это позволит вернуться обратно к базовой прошивке, в случае проблем которые "бывали" с прошивками или если вам просто не понравится.
3. контролируйте процесс работы, и находитесь если не рядом, то в пределах видимости авто, но не мешайте мастеру, дабы не быть обвиненным в косяках.
4. согласовывайте стоимость до начала работ, а оплату производите после выполнения работа. Если мастер попытался, но не смог сделать работу по диагностике, и вынужден снимать блок, при этом увеличивая стоимость работ, смело посылайте его на 3 буквы, поскольку сделано это скорее всего из-за его кривых рук, отсутствия софта или неопытности, а значит на стоимость работ влиять не должно.
5. при приеме работы не торопитесь сразу уезжать по своим делам, попробуйте авто на разных скоростях и оборотах, причем крайне желательно тест проводить с чиповщиком в авто (иногда можно и в багажнике :-) ). Eсли наблюдается небольшая детонация, не пугайтесь, через 1-50 км. она часто пропадает, хотя если ездили до этого на 92-м бензине, иногда приходиться переходить на 95-ый.


Общие рекомендации к самостоятельному чип-тюнингу:
1. Аккумулятор автомобиля должен быть исправен, поскольку не некоторых автомобилях, в зависимости от типа ЭБУ, процесс снятия-заливки прошивки может составлять до 2-х часов. В случае необходимости, можно подстраховаться и подключить к автомобилю зарядной устройство.
2. Если прошивка осуществляется с помощью ноутбука, крайне желательно правильно настроить управлением питанием:
а) чтобы не происходили переходы в спящий или ждущий режим, а также отключение жесткого диска ноутбука;
б) лучше использовать ноутбук подключенный к зарядном устройству;
в) на USB интерфейсах снять галку типа разрешить отключение.
3. По возможности всегда сливайте и сохраняйте считанную с автомобиля прошивку.
4. Перед заливкой модернизированной прошивки, лучше произвести сравнение со слитой.
5. При необходимости разбора ЭБУ, особенно в случаях с удалением герметика, после заливки мода прошивки, лучше проверить работоспособность ЭБУ на автомобиле.

Рекомендации из личного опыта:
1. Если причина репрога ошибка 2-го датчика катализатора, то перед прошивкой необходимо удалить ошибки.
Если этого не сделать, то ошибка покажется вновь, хотя датчик и будет отключен программно.



P.S. Если кто-то обнаружит ошибку в создаваемом мануале, есть просьба сообщать.

Все собранные и описанные материалы принадлежат их автору, любой перепост без разрешения запрещен!!!
А в случае получения разрешения, ссылка на статью обязательна. :-)
Ну это так, чтобы труды ценились.


Вложения:
Комментарий к файлу: Определяем версию через ELM327 прошивки в данном случае, это 8582F1
IMG_1779.JPG
IMG_1779.JPG [ 123.55 KiB | Просмотров: 67237 ]
Комментарий к файлу: Определяем версию через ELM327 прошивки в данном случае, это 8582F1
IMG_1782.JPG
IMG_1782.JPG [ 131.76 KiB | Просмотров: 67237 ]
Комментарий к файлу: Доработка кабеля для перевода ЭБУ в режим программирования
IMG_1775.JPG
IMG_1775.JPG [ 511.07 KiB | Просмотров: 67307 ]
Описание разъемов.jpg
Описание разъемов.jpg [ 197.09 KiB | Просмотров: 67720 ]
Комментарий к файлу: Диагностический разъем
e2jd305b.jpg
e2jd305b.jpg [ 48.15 KiB | Просмотров: 67720 ]
Комментарий к файлу: Разъем OBD - II
e2jd305a.jpg
e2jd305a.jpg [ 53.82 KiB | Просмотров: 67720 ]
Комментарий к файлу: Tactrix Openport 2.0
IMG_1737_.jpg
IMG_1737_.jpg [ 569.98 KiB | Просмотров: 67844 ]
Комментарий к файлу: Tactrix Openport 2.0
IMG_1735_.jpg
IMG_1735_.jpg [ 480.69 KiB | Просмотров: 67844 ]
Комментарий к файлу: OBD2 Extension Cable
IMG_1733_.jpg
IMG_1733_.jpg [ 488.06 KiB | Просмотров: 67844 ]

_________________
Chevrolet Captiva 2.2D AT 4WD, white, 2012 г.в.
Santa Fe 3.5L GLS 4WD, USA, золото, 2003 г.в. - продано
Santa Fe 2.7L GLS 4WD, black, 2004 г.в.


Последний раз редактировалось FinShark 18 ноя 2015, 15:25, всего редактировалось 153 раз(а).
Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 17 окт 2012, 11:52 
Не в сети
Старший сантовод
Старший сантовод
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 04 июл 2008, 07:56
Сообщений: 153
Откуда: Подольск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Ну очень интересная тема жду продолжения.

_________________
Santa Fe 2,4 2wd РКПП Канада 17.07.2002
-Я тут подумал и решил не думать. (Хрюн Моржов)


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 17 окт 2012, 13:44 
Не в сети
Уважаемый сантавод
Уважаемый сантавод
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 16 авг 2012, 11:12
Сообщений: 448
Откуда: Москва, Гольяновская 2
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 27 раз.
Модель: Другое
Год выпуска: 2014
TX: Другое
Имя: Виктор
+1, жду продолжения )

_________________
Страхование ОСАГО, КАСКО, имущество


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 18 окт 2012, 03:03 
Не в сети
Очень уважаемый сантавод
Очень уважаемый сантавод

Зарегистрирован: 21 мар 2010, 01:57
Сообщений: 533
Фото: 0
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 37 раз.
Модель: Другое
Год выпуска: 2010
TX: 2.2 CRDi AT
Имя: Ренат
Пока я буду дополнять основную тему, когда уже места для файлов и т.п. не хватит, буду добавлять дальше, но всю процедуру буду описывать вначале.

_________________
Chevrolet Captiva 2.2D AT 4WD, white, 2012 г.в.
Santa Fe 3.5L GLS 4WD, USA, золото, 2003 г.в. - продано
Santa Fe 2.7L GLS 4WD, black, 2004 г.в.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 18 окт 2012, 18:59 
Не в сети
Очень уважаемый сантавод
Очень уважаемый сантавод

Зарегистрирован: 21 мар 2010, 01:57
Сообщений: 533
Фото: 0
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 37 раз.
Модель: Другое
Год выпуска: 2010
TX: 2.2 CRDi AT
Имя: Ренат
После некоторой оценки информации, хотел приобрести за 3200 руб. ключ для Chiploader, поскольку он есть в наличии у дилера в Санкт-Петербурге, к тому же в эту стоимость уже входит модуль для Kefico, а цена доп. модулей вполне адекватна, но необходимость отпала, поскольку в мой ЭБУ заливается без стороннего софта и проблем, с помощью EcuFlash.

Добавил схемы виды разъемов, места их установки, и карту нужных колодок, это поможет в поиске и определению разъемов на всех Hyundai Santa Fe.

Если кто-то захочет поэкспериментировать со своим авто, за символическую плату с залогом дам попользоваться Openport 2.0. По возможности, буду рад дополнению, которое можно будет внести в статью.


Вложения:
Комментарий к файлу: Оригинальное обновление с помощью оригинального софта

07-36-001.swf [ 656.36 KiB | Просмотров: 67545 ]
Комментарий к файлу: Оригинальное обновление с помощью оригинального софта

04-36-021-1.swf [ 304.58 KiB | Просмотров: 67545 ]
Комментарий к файлу: Места установки разъемов передней консоли
vse_razyemy_1.jpg
vse_razyemy_1.jpg [ 120.83 KiB | Просмотров: 67550 ]
Комментарий к файлу: Места установки разъемов центральной консоли
vse_razyemy.jpg
vse_razyemy.jpg [ 54.39 KiB | Просмотров: 67550 ]
Комментарий к файлу: Разъем C24-1
С24-1.jpg
С24-1.jpg [ 5.58 KiB | Просмотров: 67550 ]
Комментарий к файлу: Рисунок места установки разъема MC02
MC02d.jpg
MC02d.jpg [ 19.34 KiB | Просмотров: 67550 ]
Комментарий к файлу: Разъем MC02
MC02.jpg
MC02.jpg [ 4.95 KiB | Просмотров: 67550 ]
Комментарий к файлу: Разъем C22-4
C22-4.jpg
C22-4.jpg [ 5.06 KiB | Просмотров: 67550 ]
Комментарий к файлу: Разъем C21-4
C21-4.jpg
C21-4.jpg [ 4.94 KiB | Просмотров: 67550 ]

_________________
Chevrolet Captiva 2.2D AT 4WD, white, 2012 г.в.
Santa Fe 3.5L GLS 4WD, USA, золото, 2003 г.в. - продано
Santa Fe 2.7L GLS 4WD, black, 2004 г.в.
Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 19 окт 2012, 23:52 
Не в сети
Очень уважаемый сантавод
Очень уважаемый сантавод

Зарегистрирован: 21 мар 2010, 01:57
Сообщений: 533
Фото: 0
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 37 раз.
Модель: Другое
Год выпуска: 2010
TX: 2.2 CRDi AT
Имя: Ренат
Добавлены фото разъемов на авто


Вложения:
Комментарий к файлу: Близкое фото разъемов ЭБУ, по нему можно часто определить тип ЭБУ
IMG_1768.JPG
IMG_1768.JPG [ 474.62 KiB | Просмотров: 67307 ]
Комментарий к файлу: Место установки ЭБУ под центральной консолью рядом с педалью акселератора
IMG_1767.JPG
IMG_1767.JPG [ 440.92 KiB | Просмотров: 67307 ]
Комментарий к файлу: Фото установки разъемов C23, C24
С23_24.jpeg
С23_24.jpeg [ 22.85 KiB | Просмотров: 67550 ]
Комментарий к файлу: Фото установки разъемов MC01, MC02, MC03
MC01_03.jpeg
MC01_03.jpeg [ 24.99 KiB | Просмотров: 67550 ]
Комментарий к файлу: Фото установки разъемов C21, C22
C21_22.jpeg
C21_22.jpeg [ 28.5 KiB | Просмотров: 67550 ]

_________________
Chevrolet Captiva 2.2D AT 4WD, white, 2012 г.в.
Santa Fe 3.5L GLS 4WD, USA, золото, 2003 г.в. - продано
Santa Fe 2.7L GLS 4WD, black, 2004 г.в.


Последний раз редактировалось FinShark 23 окт 2012, 23:52, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 11:24 
Не в сети
Младший сантавод
Младший сантавод
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 22 окт 2012, 10:49
Сообщений: 40
Откуда: Санкт Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель: XG
Год выпуска: 2009
TX: Другое
Имя: Аркадий
Тел.: +79112591369
Тема интересная, но стоит ли тратить столько времени на приобретения оборудования. Прошится у тюнеров дилов то.

_________________
+79112591369
Чип-тюнинг в Санкт Петербурге.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 11:56 
Не в сети
Сантавод европейского уровня
Сантавод европейского уровня
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 25 апр 2010, 09:55
Сообщений: 1154
Фото: 1
Откуда: Ростов-на-Дону
Благодарил (а): 140 раз.
Поблагодарили: 208 раз.
Модель: Santa Fe
Год выпуска: 2010
TX: 2.0 CRDi 2WD MT
Имя: Роман
Тел.: HTC Desire S
согласен! мне вчера предложили за 6000р. чипануть моего дизельного Санту.
Может автор хочет зарабатывать на этом? Тогда понимаю - в это стоит вложиться...

_________________
Santa Fe Classic, CRDI, 2.0 - MT1 (МКПП), Ростов-на-Дону
http://datchikidavleniya.ru/home/ - датчики давления в шинах для легковых и грузовых автомобилей


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 12:12 
Не в сети
Младший сантавод
Младший сантавод
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 22 окт 2012, 10:49
Сообщений: 40
Откуда: Санкт Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель: XG
Год выпуска: 2009
TX: Другое
Имя: Аркадий
Тел.: +79112591369
Чипануть за 6т это где? Скиньте ссылку.

_________________
+79112591369
Чип-тюнинг в Санкт Петербурге.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 12:37 
Не в сети
Руководитель отделения клуба в г. Сыктывкар
Руководитель отделения клуба в г. Сыктывкар
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 25 сен 2009, 18:59
Сообщений: 723
Откуда: Сыктывкар
Благодарил (а): 56 раз.
Поблагодарили: 55 раз.
Модель: Santa Fe New
Год выпуска: 2008
TX: 2.2 CRDi AT
Имя: Вячеслав
Тел.: 8912567О2О7
roma_rost писал(а):
согласен! мне вчера предложили за 6000р. чипануть моего дизельного Санту.
Может автор хочет зарабатывать на этом? Тогда понимаю - в это стоит вложиться...

Я хоть и чипован, но тема интересна, т.к. в проекте покупка для сына Акиона (конечно Корея, но на большее пока не тяну), там 149 кобыл, и вытянуть на нормальные 175 желательно...

_________________
Santa Fe New 2.2 CRDi АТ


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 14:36 
Админ
Админ
nuker61 писал(а):
Чипануть за 6т это где?

В Ростове... Я год назад тоже чиповался за 6000, но это было "по блату", а "официальный" ценник был- 9000.


Вернуться наверх
  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 15:36 
Не в сети
Младший сантавод
Младший сантавод
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 22 окт 2012, 10:49
Сообщений: 40
Откуда: Санкт Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель: XG
Год выпуска: 2009
TX: Другое
Имя: Аркадий
Тел.: +79112591369
Я просто этим занимаюсь и удивился цене чипа на дизель!

_________________
+79112591369
Чип-тюнинг в Санкт Петербурге.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 21:18 
Не в сети
Очень уважаемый сантавод
Очень уважаемый сантавод

Зарегистрирован: 21 мар 2010, 01:57
Сообщений: 533
Фото: 0
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 37 раз.
Модель: Другое
Год выпуска: 2010
TX: 2.2 CRDi AT
Имя: Ренат
Я прошился, купив все прошивки под Kefico за 1000 руб.
Кому будет нужно, прошивки (комплект) под любые ЭБУ на Hyundai Santa Fe - 1000-1500 руб., у честного продавца.

Теперь прошить такое же авто, могу за 15 минут, из которых:
1. включение Windows и запуск программ; 2 минуты
2. вытаскивание колодки с контактом для разрешения прошивки; 3 минуты
3. ответы на вопросы в процессе работы; 6 минут
4. снятие дампа; 1 минута
5. определение ID и т.п.; 1 минута
6. поиск прошивки в папках :); 1 минута
7. заливка прошивки; 1 минута
Итого: 15 минут

По остальным ЭБУ есть мануалы уже, нужно только прочитать и делать.
Некоторые выводы свои сделал, о чем напишу чуть позже, после обкатки прошивки.

Фото со своего авто, а также некоторые простые советы по определению ЭБУ без разборки через OBD разъем, выложу чуть позже.
Интересно написание под все данные автомобили мануала по чип-тюнингу, а также возможное участие в складчинах для совместной покупки ПО, например: MMC Flasher от Bruce Willis, которое нужно и будет очень полезно.

_________________
Chevrolet Captiva 2.2D AT 4WD, white, 2012 г.в.
Santa Fe 3.5L GLS 4WD, USA, золото, 2003 г.в. - продано
Santa Fe 2.7L GLS 4WD, black, 2004 г.в.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 21:39 
Не в сети
Младший сантавод
Младший сантавод
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 22 окт 2012, 10:49
Сообщений: 40
Откуда: Санкт Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель: XG
Год выпуска: 2009
TX: Другое
Имя: Аркадий
Тел.: +79112591369
FinShark писал(а):
Я прошился, купив все прошивки под Kefico за 1000 руб.
Кому будет нужно, прошивки (комплект) под любые ЭБУ на Hyundai Santa Fe - 1000-1500 руб., у честного продавца.

Теперь прошить такое же авто, могу за 15 минут, из которых:
1. включение Windows и запуск программ; 2 минуты
2. вытаскивание колодки с контактом для разрешения прошивки; 3 минуты
3. ответы на вопросы в процессе работы; 6 минут
4. снятие дампа; 1 минута
5. определение ID и т.п.; 1 минута
6. поиск прошивки в папках :); 1 минута
7. заливка прошивки; 1 минута
Итого: 15 минут

По остальным ЭБУ есть мануалы уже, нужно только прочитать и делать.
Некоторые выводы свои сделал, о чем напишу чуть позже, после обкатки прошивки.

Фото со своего авто, а также некоторые простые советы по определению ЭБУ без разборки через OBD разъем, выложу чуть позже.
Интересно написание под все данные автомобили мануала по чип-тюнингу, а также возможное участие в складчинах для совместной покупки ПО, например: MMC Flasher от Bruce Willis, которое нужно и будет очень полезно.

СРДИ мотор за 15мин?

_________________
+79112591369
Чип-тюнинг в Санкт Петербурге.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 21:40 
Не в сети
Младший сантавод
Младший сантавод
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 22 окт 2012, 10:49
Сообщений: 40
Откуда: Санкт Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель: XG
Год выпуска: 2009
TX: Другое
Имя: Аркадий
Тел.: +79112591369
Вы знаете сколько софтов на Вашу машину?

_________________
+79112591369
Чип-тюнинг в Санкт Петербурге.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 21:46 
Не в сети
Очень уважаемый сантавод
Очень уважаемый сантавод

Зарегистрирован: 21 мар 2010, 01:57
Сообщений: 533
Фото: 0
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 37 раз.
Модель: Другое
Год выпуска: 2010
TX: 2.2 CRDi AT
Имя: Ренат
nuker61 писал(а):
СРДИ мотор за 15мин?

Если читаете выше, раз уж этим занимаетесь, написано все от А до Я, на каком авто и т.п.
Дизель это ещё впереди статьи, пока буду делать и смотреть только бензины. Но, уверен, и там ничего сложного нет, главное чтобы руки росли нормально и голова работала.

_________________
Chevrolet Captiva 2.2D AT 4WD, white, 2012 г.в.
Santa Fe 3.5L GLS 4WD, USA, золото, 2003 г.в. - продано
Santa Fe 2.7L GLS 4WD, black, 2004 г.в.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 21:52 
Не в сети
Младший сантавод
Младший сантавод
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 22 окт 2012, 10:49
Сообщений: 40
Откуда: Санкт Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель: XG
Год выпуска: 2009
TX: Другое
Имя: Аркадий
Тел.: +79112591369
С Вами тяжело спорить! Когда пару тройку блоков завалите, тогда спомните.

_________________
+79112591369
Чип-тюнинг в Санкт Петербурге.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 22:04 
Не в сети
Очень уважаемый сантавод
Очень уважаемый сантавод

Зарегистрирован: 21 мар 2010, 01:57
Сообщений: 533
Фото: 0
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 37 раз.
Модель: Другое
Год выпуска: 2010
TX: 2.2 CRDi AT
Имя: Ренат
nuker61 писал(а):
С Вами тяжело спорить! Когда пару тройку блоков завалите, тогда спомните.

Я адекватно оцениваю силы, и "завалить" блок, видимо по вашему заливать дамп на столе, с правильным подключением. Вот для этого и хочу приобрести MMC Flasher.
Да и вообще, у меня есть бизнес, а чипование это так шалости, но и в дизелях разберусь, если будет нужно, будьте уверены.

_________________
Chevrolet Captiva 2.2D AT 4WD, white, 2012 г.в.
Santa Fe 3.5L GLS 4WD, USA, золото, 2003 г.в. - продано
Santa Fe 2.7L GLS 4WD, black, 2004 г.в.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 22:15 
Не в сети
Младший сантавод
Младший сантавод
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 22 окт 2012, 10:49
Сообщений: 40
Откуда: Санкт Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель: XG
Год выпуска: 2009
TX: Другое
Имя: Аркадий
Тел.: +79112591369
Удачи!!!

_________________
+79112591369
Чип-тюнинг в Санкт Петербурге.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 22:25 
Не в сети
Сантавод вселенского уровня
Сантавод вселенского уровня
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 05 янв 2008, 19:39
Сообщений: 3449
Откуда: Москва
Благодарил (а): 245 раз.
Поблагодарили: 175 раз.
Модель: Другое
Год выпуска: 2015
TX: Другое
Имя: Кирилл
Ренат, молодец-)))))

Аркадий, в Москве чипуют любые дизели по 6000 рублей. Контору если интересно могу подсказать. Прошивки от "таежника" вроде. Сам чиповал у них две машины. Результатом очень доволен.
Причем в одной из машин убирали программно сажевик. Заняло больше чем пол дня. Но результата добились!!!!


Последний раз редактировалось BURTON 22 окт 2012, 22:28, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 22:26 
Не в сети
Очень уважаемый сантавод
Очень уважаемый сантавод

Зарегистрирован: 21 мар 2010, 01:57
Сообщений: 533
Фото: 0
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 37 раз.
Модель: Другое
Год выпуска: 2010
TX: 2.2 CRDi AT
Имя: Ренат
nuker61 писал(а):
Удачи!!!

Спасибо вам Аркадий Смирнов, и вам того же.

BURTON писал(а):
Аркадий, в Москве чипуют любые дизели по 6000 рублей. Контору если интересно могу подсказать. Прошивки от "таежника" вроде. Сам чиповал у них две машины. Результатом очень доволен.

Он сам "чиповщик", даже ИП своё есть :)
А тут имхо, или для саморекламы зарегистрировался, или чтобы столкнуть меня с пути истинного.

_________________
Chevrolet Captiva 2.2D AT 4WD, white, 2012 г.в.
Santa Fe 3.5L GLS 4WD, USA, золото, 2003 г.в. - продано
Santa Fe 2.7L GLS 4WD, black, 2004 г.в.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 22 окт 2012, 22:50 
Не в сети
Сантавод межпланетного уровня
Сантавод межпланетного уровня
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2011, 16:37
Сообщений: 2213
Статьи: 1
Откуда: Москва, Троицкий АО
Благодарил (а): 330 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Модель: Santa Fe New
Год выпуска: 2006
TX: 2.7 4WD AT
Имя: Руслан
FinShark писал(а):
А тут имхо, или для саморекламы зарегистрировался, или чтобы столкнуть меня с пути истинного.

Не поддавайся. Ничего не добивается только тот, кто ничего не делает! :drinks:

_________________
Изображение
Родной Брат Денис, он же Rjevskii


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 23 окт 2012, 06:08 
Не в сети
Младший сантавод
Младший сантавод
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 22 окт 2012, 10:49
Сообщений: 40
Откуда: Санкт Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель: XG
Год выпуска: 2009
TX: Другое
Имя: Аркадий
Тел.: +79112591369
FinShark писал(а):
nuker61 писал(а):
Удачи!!!

Спасибо вам Аркадий Смирнов, и вам того же.

BURTON писал(а):
Аркадий, в Москве чипуют любые дизели по 6000 рублей. Контору если интересно могу подсказать. Прошивки от "таежника" вроде. Сам чиповал у них две машины. Результатом очень доволен.

Он сам "чиповщик", даже ИП своё есть :)
А тут имхо, или для саморекламы зарегистрировался, или чтобы столкнуть меня с пути истинного.

На кой мне тебя сталкивать! Сам свалишся....

_________________
+79112591369
Чип-тюнинг в Санкт Петербурге.


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 23 окт 2012, 10:18 
Не в сети
Сантавод вселенского уровня
Сантавод вселенского уровня
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 05 янв 2008, 19:39
Сообщений: 3449
Откуда: Москва
Благодарил (а): 245 раз.
Поблагодарили: 175 раз.
Модель: Другое
Год выпуска: 2015
TX: Другое
Имя: Кирилл
Хорош спорить!!! Нравиться человеку. Пусть делает!!!!!! Может набалатыкается и мастером станет!!!!

У меня знакомые когда бизнес в 2000 открывали по сматыванию пробега.(первые в Москве) Не одни мозги спалили. И сейчас иногда палят до сих пор!!!!!! Не из-за того, что руки кривые.
Зато все перекупы России с ними общаются.
И даже если спалят мозг. Сами покупают новый-)))))


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Чип-тюнинг своими руками
СообщениеДобавлено: 23 окт 2012, 11:20 
Не в сети
Уважаемый сантавод
Уважаемый сантавод
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 16 авг 2012, 11:12
Сообщений: 448
Откуда: Москва, Гольяновская 2
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 27 раз.
Модель: Другое
Год выпуска: 2014
TX: Другое
Имя: Виктор
Shandor писал(а):
Не поддавайся. Ничего не добивается только тот, кто ничего не делает! :drinks:

+100500
Shandor писал(а):
На кой мне тебя сталкивать! Сам свалишся....

Даж если свалится, то что? Мне кажется, что если свалится - встанет и дальше пойдет..
Grapes писал(а):
за прошивки владелец расплатица в дальнейшем своими нервами и деньгами.

Обычно так говорят те, кто сливает такой же, но чипованной машине и бесится от этого ))

_________________
Страхование ОСАГО, КАСКО, имущество


Вернуться наверх
 Профиль  
Ответить с цитатой  
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Начать новую тему Ответить на тему
 [ Сообщений: 555 ]  На страницу 1, 2, 3, 4, 5 ... 23  След.


Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group (блог о phpBB)
Сборка создана CMSart Studio
Русская поддержка phpBB