Заказал оригинальные ролики и ремни Дайко и Гейтс, посмотрю, какой будет лучше)) спасибо!!

Взял на весну ремни Gates (для ГРМ и балансирного вала). Они заметно отличаются от раннее купленного Dongile Superstar, которые резина резиной до черноты, а Gates какие-то как с шёлковой поверхностью оба (один сделан в USA, другой - в UK). Кстати, ролики тоже взял GMB в фирменной упаковке с зеленовато-коричневой расцветкой (написано, что сделаны в Корее). Вот по роликам сейчас и задумался.
Четыре года назад для ГРМ всё ставил Besfits (хороший был бренд) - проблем, Слава Богу, нет. Проверял на днях ремень ГРМ (Besfits, рядом надпись Bando), сняв верхнюю крышку и переднее правое колесо для прокрутки коленвала. Состояние ремня идеальное (пробег 55 тыс. км). Надеюсь, что ремень балансирного вала в таком же идеальном состоянии. На передних стойках Besfits проездил около 55 тыс. км и несколько раз серьёзно влетал в ямы, по ранней весне этого года вообще вылетел с трассы на обочину с прыжками по буеракам, а стойкам хоть бы что, даже потения нет. На фирменных коробках Besfits рядом с этим названием всегда была надпись Mando, поэтому неудивительно, что хорошее качество.

А Гейтс у тебя в коробке был?? А мне Бандо корявый попался.... А ролик натяжитель обязательно Митсубиси ставить?? Чем оригинал с дыркой посередине плох???

Да, в коробке оба. Со всеми защитными штуками типа 14-значного кода, пробиваемого на офф. сайте Gates, штрих-кода, QR-кода и голографической наклейкой PrioSpot (на ней виден 4-значный код безопасности и под логотипом Gates очень мелко написанный 10-значный код, в котором 4 последних знака совпадают с кодом безопасности). Коробки запечатаны, коды пробиваются.
Ролик Митсубиси не зачем ставить. Купленные ролики GMB посмотрел - запечатаны в коробке и жёсткой плёнке, никаких люфтов, крутятся нормально, логотипы на роликах чёткие, на коробках Made in Korea. В общем, придраться не к чему. Поэтому неизвестно, что у тебя было в коробках. Ну не может нормальный GMB после нескольких десятков км начать люфтить и визжать. Похоже подделка.

А у меня был ремень с пакете с наклейками Хендай и Киа синего цвета, а ролики в бумажных коробках жёлтого цвета.... Пришли ремни Dayco и Gates, какой всё же лучше поставить???))))) ПС что бы я ещё раз взял машину с ремнем ГРМ, а не цепью....

А цепь она вечная ?

Особенно на современных движках ну очень вечная!

А Gates в упаковке? Если да, то пробейте номера на офф. сайте Gates, если нет, то неизвестно что пришло. Нормальный Gates из HNBR, то есть долговечный. Dayco вроде тоже нормальные, главное чтобы не подделка.
И ещё был вопрос по натяжению ремня балансирного вала. При нажатии на него пальцем по середине между звёздочками коленвала и балансирного вала прогиб ремня должен быть в диапазоне 5-7 мм.

Понял, спасибо !!

Ну она хотя бы всегда шумом выдаст свою близкую кончину в отличии от ремня

А натяжитель можно несколько раз взводить и разряжать?? (Брал новый,но когда искали источник шума, несколько раз снимали ремень ГРМ)

А почему нет? Если сможешь обратно сжать, думаю можно.

_________________
Santa 2004 г., 4wd, v6 - продана
KIA Soul 2016 г. GDI

Мастер вроде правильно сжимал, натягивает ремень хорошо...)) Ролик митсубиси не стал заказывать, читал на драйве, что натяжитель с ним нормально не работает....

Фото ремней ...

Ремень Дайко.

Дайко сверху, Гейтс снизу. Гейтс более шероховатый. Какой лучше поставить, как думаете?

Дайко свежий у тебя, 17 года. Гейтс не знаю точно, но походу тоже, цифра 7 в конце. Гейтс американский, редко видел такие. Можешь и его поставить, дайко на потом оставь, в течении трех лет его можно будет смело ставить. На этом двигателе ремень крутит маслянный насос, потому менять его у нас надо через 30-40 тыс, а далее как повезет, особенно если зимних запусков много.

Понял А маркировка на Гейтсе нормальная ?? )) Думаю, из нитрила оба должны быть....

Маркировка может быть и криво сделана, ремни же из рулона нарезают. Можешь потереть пальцем по буквам, посмотри стираются или нет. Сильно легко стираться не должны. Другой ремень который не будешь ставить положи в коробку, но не перегибая сильно. Его нужно сложить, чтоб радиус изгибов был не сильно маленький, не меньше чем на шкиве коленвала например.

После установки лучше пока не ставить крышки, .а запустить двигатель и посмотреть как все работает до прогрева.

Это понятно после всех поисков воющих роликов, будем всё перепроверять ))) мне DAYCO больше нравииться по качеству исполнения. Но GATES кажется чуть более толстым и более жёстким. До сих пор не решил, что поставить

Поменяй мотор на 2,7 и не парься . А так то толще всегда лучше будет

_________________
Santa 2004 г., 4wd, v6 - продана
KIA Soul 2016 г. GDI

Поменяй мотор на 2,7 и не парься . А так то толще всегда лучше будет[/quote]

Я на ней долго ездить не собираюсь Когда выбирал, ездил на 2.7-восторга не испытал_задумчивый автомат и едет слабо для 170 лошадей...

Регламент замены ремней и роликов ГРМ на этом же моторе, но в исполнении Митсубиши (4G64) предполагает данную процедуру через 90 тыс. км, и ничего, всё нормально. Если все комплектующие нормальные, раньше 50 тыс. км туда и заглядывать не надо. У меня ремень ГРМ такой же один в один (made in USA).

Я на ней долго ездить не собираюсь Когда выбирал, ездил на 2.7-восторга не испытал_задумчивый автомат и едет слабо для 170 лошадей... [/quote]

Я тоже долго не собирался, а уже почти 6 лет езжу. Всё нравится , пожалуй за исключением МКПП. Ну очень она нечёткая, и ступенька между 1 и 2 передачами из-за большой разницы передаточных чисел (3,92 и 1,95) раздражает. Всегда нужна небольшая пауза при переключении с 1-й на 2-ю, иначе переключается с сопротивлением (нагрузка на синхронизатор), а динамика теряется. Я уже в августе этого года перебрал МКПП для замены синхронизаторов 1 и 2 передач.