Попробовал много разных масел, какие то нравились, какие то не особо. Но вот например valvoline maxlife synthetic 5w40 очень хорошо себя показал. На нем двигатель работает тихо и плавно даже на 4-6 тыс оборотах. При этом качество стабильно, на цвет и запах и замерзаемость масла разных годов выпуска одинаковы. Также можно найти лабораторные тесты. Плюс бренд в России не сильно известный, подделок нет. В составе есть хорошая доза органического молибдена, масло гидрокрекинг с хорошими моющими свойствами. Зимой до минус 25-27 можно пользовать смело. И цена 1650 рублей за 4 литра в инет магазинах. Это вот то что я заливал несколько раз и потому советую. Для тех кто хочет реально последний писк технологий и не сильно дорого-ravenol rcs 5w40. Масло именно синтетика чистая с эстерами. За счет этого в составе нет загустителя вообще, вязкость не просядет. Достаточно густая пятерка. Для нашего двигателя самое то. Плюс есть вольфрам и молибден для снижения трения. Ценник от 3 тысяч.

Эт где такие цены? Искал по сайтам, дешевле 2100 не нашёл, даже в Москве. У нас 2200 самый минимум... :)

_________________
SANTA FE Classic серебро 2.0, 2WD, МКПП, бензин 2002г.

Это масло не всегда есть в продаже, пару месяцев назад оно было. Сейчас да, у поставщиков нет видимо, но есть литрушки по приемлемой цене.

Следите за уровнем. У меня на всех машинах Мобил 5/50 очень бодро поджирало.

Ну что, убедил меня, демон.
Хоть и направлено у Ликви много на пиар, но собственная лаборатория, заводы и история убедили (хотя по прежнему не могу понять в Гейропе масло 67 евро, в России 4 рубля - где выгода производителя?).

В общем покатав около тысячи на Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40 хочу сказать что...
Ускорения довольно лёгкие, без натужного усилия (почти как на легковой)
Гидрики тарахтят +-1 сек.
За около 1 т.км. долил остаток 5л баклашки.(+-1л).

Масло нравится, но с таким аппетитом полусинь лить придётся.

На Хеликсе за 10 т.км было 2 доливки по 1 л.

Вот не знаю, есть ли лаборатории и заводы у производителя того масла, что я использую, но от ТО до ТО масло не доливаю. Падение уровня, конечно, есть, но не критично.
И интересно, а каким образом масло влияет на ускорения ?

Масса машины уменьшается

_________________
Был - SF Classic 2.7, нояб. 2009 (VIN'08, з-д Тагаз), cтал Subaru Outback 2.5L, июнь 2012 (VIN'11, з-д Яджима)

Насчет долива можно просто перейти на полусинтетику и доливать не придется. На другой старой машине мастера посоветовали в ответ на угар Мобила, Хеликс полусинь помогло.

А про ускорение, сравнимо с новыми свечами и хорошим бензином. Хотя может просто потому, что масло новое.

Поусинтетика априори должна угорать сильнее, чем синтетика, так как состоит на 70-80% из минерального масла. Судя по тем цифрам, что Вы привели, мотор на Вашем пепелаце требует ремонта. У исправного двигателя такого падения уровня масла быть не может в принципе.
Не смешите.....

Перешел на Eneos 5W-40. Шелл - через одну подделки, как и Кастрол. Три товарища берут Eneos в 20 литровой канистре. Я как раз 4м вписался)

А вот она, сцук такая, не угарала. Где-то теория дала сбой.

Насчёт остального - заявления смелые, пусть каждый останется при своём мнении.

Это из разряда хлопковые вещи горят лучше чем синтетические на самом деле синтетические вещи еще как горят но во время горения прилипают к коже и оставляют после сгорания всякое дерьмо

Решил залить такое. Хундаевское дизельное на больших скоростях поджирает, за 8 т км сожрал чуть меньше литра. Что скажите?

У меня в субарик такой X-Clean дилер лил, на таком и езжу (5W40, без зимней эксплуатации). Чернеет быстро, уровень не меняется даже при шоссейных выкрутах под 5800 об - всё это радует.

_________________
Был - SF Classic 2.7, нояб. 2009 (VIN'08, з-д Тагаз), cтал Subaru Outback 2.5L, июнь 2012 (VIN'11, з-д Яджима)

Это масло Liqui Moly на ПАО, там угар мал. Может масло предыдущее подзабило каналы и поэтому подгорает. Промывку при смене масла не каждый делает, хотя все производители рекомендуют. Надо откатать до конца замены, может масло само движок отмоет, тогда и жор снизится.

Это масло отлично отмыло движок 2.7 Классика после слабо-моющего Shell Ultra Extra, что втюхивал 1-ой владелице полуживой ТАГАЗовский дилер. Стаканчики гидриков перестали подвисать после гаражного 3-4 месячного хранения, как это было на Шелле, то есть сначала стали подвисать сильней, пока гадость отмывалась, но через 600-800 трассовых поездок движок после холодного запуска стал снова бесшумен. Недешёвая промывка со сливом через 2,5 тыс (вообще нефть стала по цвету ко второй тысяче) получилась, но безопасная. Потом свежее Ликви уже темнело втрое дольше.

_________________
Был - SF Classic 2.7, нояб. 2009 (VIN'08, з-д Тагаз), cтал Subaru Outback 2.5L, июнь 2012 (VIN'11, з-д Яджима)

Какие взгляды у народа на моторное масло MOBIS Premium DPF Diesel C3 5W-30?

_________________
Следующее утверждение верно: предыдущее утверждение ложно!

Лил такое в Гранд Старекс, мне показалось жидковато

_________________

Были: Shevrolet Lacetti 2007 г.в.
Mazda 3 2006 г.в
Subaru Outbak 2004 г.в
Hyndai Grand Starex 2012 г.в.
Kia Sportage 2011 г.в.
Mitsubishi Outlander 2014 г.в.
И еще 6 машин
Есть: Santa Fe Classic 2.7 4WD. 2011 г.в.

И что ?

http://avto-flot.ru/maslo-dvigatel/hyun ... ta-fe.html Масло в двигатель Hyundai Santa Fe. (а производителя-каждый сам для себя)

_________________
Удачи

Лучше температурной таблички производителя из мануала - ни один вебресурс не подскажет. Единственное, что забывают в мануалах, это примечание о среднемесячных Т зимы и лета. Основа - это уже дело третье, после вязкости и класса. Ни один веб-ресурс ни разу не умнее заводской инструкции...

_________________
Был - SF Classic 2.7, нояб. 2009 (VIN'08, з-д Тагаз), cтал Subaru Outback 2.5L, июнь 2012 (VIN'11, з-д Яджима)

https://bmwservice.livejournal.com/65459.html
При внимательном изучении данного вебресурса отпадут всякие непонятки

_________________
Лучший ответ на глупый вопрос-молчание.

Зачем так много читать всяких личных спорных мыслей бээмвэшника, когда всё умещается на половине странички инструкции - класс по API "не ниже" и график вязкости по температурным зонам Земли. Для конкретного надёжного мицу-хёндайского двигателя, а не кривых современных поделок от БМВ (и Пежо) с ресурсом 120 тыс км.

_________________
Был - SF Classic 2.7, нояб. 2009 (VIN'08, з-д Тагаз), cтал Subaru Outback 2.5L, июнь 2012 (VIN'11, з-д Яджима)

Вот Вы заморачиваетесь....Читайте инструкцию по эксплуатации, и никаких непоняток вообще не будет....

Уже третью замену делаю на этом масле - полет нормальный, уровень от замены до замены