Я меряю так(вроде правильно): Обязательно после поездки(чтоб коробка хорошо прогрелась). Остановился, двиг не глушу, селектор пару раз прогоняю по всем положениям с паузами в несколько секунд, ставлю в N и бегу мерить.
А как в D померить? Помощник держит на тормозе? Или двиг заглушен? Попробуй, как я выше описал.
А цвет масла замечательно видно, если капнуть со щупа не белую салфетку.

_________________
Хуже умных врагов-хитро***ые друзья

Спасибо!

в идеале проехать 5-10 км. что бы все передачи перещелкнулись, встать на ровною площадку, тыкнуть на заднюю передачу, потом опять в нейтраль и НЕ ГЛУША мотор идти смотреть (двигатель и кпп прогреты должны быть).

_________________
Было: Santa Fe 2002 2.7 4WD USA edition (ну и куча други хороших авто ))))

Всем доброго времени суток. Недавно приобрел санту2 2011г 2.4 4wd.АКПП 108000 пробег.Машинка очень радует. Но с недавнего времени началось подергивание при переключении с1 на2 передачи. Причем толчки не цикличны,иногда их нет. Если у кого то была похожая проблема,или кто то владеет нужной инфой что нужно делать,посоветуйте плиз,как от этого избавиться!!!!????

Вечер добрый Сантаводы. Появилась пробле. На небольшом подъёме при включении D бибика стала скатываться назад пока не подгазиш. Раньше такого не было даже на более крутых подъёмах. Масло ещё не проверял,уже стемнело на улице.Скажите,может такое быть при недостаточном колличестве масла в карабасе. Масло менял 30 тыров назад. В остольном вроде всё нормально.

Есть подозрение на сервесменов у которых на днях кондей делал. Они всё про замену масла в коробке тёрли со мной. Мол не желаете аппаратно поменять. Пока ходил карту обналичивать машина на подъёмнике была. Меня не было с пол часа. Могли же суки литрушку слить что бы карабас мудить начал. Как думаете? Мне просто показалось подозрительным их уговоры масло поменять. И на второй день заметил эту канитель.

Ну. Ак залезь под автоти посмотри, пробка слива "как бцдто только что снималась" или вся в пыли и грязи???
А еще лучше с замеров уровня масла начать

_________________
Было: Santa Fe 2002 2.7 4WD USA edition (ну и куча други хороших авто ))))

Ну енто завтра как рассветёт. Ну а вообще может такое быть из за того что масла не хватает?

Ну а насколько небольшой? У меня вот не держит при въезде в гараж, но подъем там достаточно крутой. Всякого рода эстакады (развязки, мосты и тд, там где есть подъемы) держит.
Интернет, конечно зло , но читал, что не всегда неисправна акпп, если она подъем не держит.

_________________
Служили верой и правдой:
Opel Zafira, 2006 г/в, 1,6/5МТ, серебро.
Opel Zafira, 2007 г/в, 1,8/5МТ, серебро.
Nissan Qashqai, 2009 г/в, 2,0/CVT, черный.
Сейчас служит:
Hyundai SantaFe, 2011 г/в, 2,4/6АТ, черный.....

Быстро едешь - попу сотрёшшшшшь!!!

Врут, не верь....Все зависит от крутизны подъема, загрузки машины.... ну и конечно состояния АКПП

Я знаю точно, что если масла ниже нормы, то акпп может работать некорректно, а уже в чем будет выражаться неправильная работа, это надо проверять методом проб и ошибок.
зачем "гадать на кофейной гуще", когда проще проверить уровень и отсюда плясать.
Просто у меня проблема с акпп была один раз, сразу непоехалла, виною чему был сломанный маслонасос, давления небыло вообще. Возможно нихкий уровень масло в акпп тоже может влиять на давление масла в акпп, оно ниже нормы, которого хватает на ровной поверхности и не хватает принагрузке (в данном случае нагрузка - это уклон), но жто всё наши "догадки делетантов", поэтому не смею утверждать, что из-за уровня масла может быть именно такой симптом как у тебя.

_________________
Было: Santa Fe 2002 2.7 4WD USA edition (ну и куча други хороших авто ))))

Я про то и говорю, что откат - это не всегда неисправность коробки.

_________________
Служили верой и правдой:
Opel Zafira, 2006 г/в, 1,6/5МТ, серебро.
Opel Zafira, 2007 г/в, 1,8/5МТ, серебро.
Nissan Qashqai, 2009 г/в, 2,0/CVT, черный.
Сейчас служит:
Hyundai SantaFe, 2011 г/в, 2,4/6АТ, черный.....

Быстро едешь - попу сотрёшшшшшь!!!

Уклон не большой градусов 15. До этого в серпухове езжу и там подъёмы ого го какие градусов под 30-35 и ничего,держала. Ща пойду уровень проверять. Потом отпишу.

Шли годы.......

_________________
Было: Santa Fe 2002 2.7 4WD USA edition (ну и куча други хороших авто ))))

Сантоводы!!! Если не в тему, то приношу свои Огромные пардоны!! Но ситуация заставляет искать место где могут подсказать! Имею санту классик 03 года выпуска американку и 4 вд, где то прохудились трубки и подкапывает ООчень шустро масло, поэтому необходимо заменить эти Трубки на рукава ВД. Кто может подсказать размер фитингов и резьбы чтоб сделали мне в один день. Снимать с авто не могу, нужна для работы, не такси. И, кто знает, - какое давление в этих трубках?
Приношу извинения, рукава высокого давления нужны для АКПП

Приветствую всех коллег-сантоводов! Уважаемые коллеги, помогите мне, пожалуйста. У меня наблюдается симптом, который неоднократно обсуждался на различных форумах, в т.ч. и здесь, но внятного ответа я так и не нашел. Итак, у нас имеется Санта Нью, 2007, 2,7 л, АКПП, 160 тыс. пробег. Тревожный симптом заключается в следующем. Если ехать накатом, отпустив газ, а потом резко газануть, то чувствуется как-будто что-то срабатывает и слышен щелчок. Как-будто в какой-то момент что-то синхронизируется, привод подхватывает и начинает разгонять. При этом присутствует лёгкий толчек. Но это срабатывание/толчёк, как правило, нужно ловить специально путём сбрасывания газа и газования. Как-будто сцепление срабатывает. При обычном режиме езды, т.е. при плавном движении, такие "сработки" бывают редко. Симптом есть на 1, 2 и 3 передачах. На 4-й даже при желании симптом не поймать, как ни старался - подхватывает плавно, вообще не чувствуется, что коробка есть. Понятное дело, 4-я включается только на скорости в районе 40 км/ч (вручную). Трогается с места машина тоже абсолютно без рывков, возможна только пробуксовка, но нет никакого пинательно-щелчкового срабатывания, как ни старайся. Давно не меняли масло, кстати. К тому же, прилично люфтит кардан. Может быть из-за него? Тогда почему на скорости, когда актуальна 4-я передача, нет ощущения сцепления? Последний год на машине ездила женщина, очень осторожно и плавно. Может быть, это проблема адаптации? Т.е. сбросить настройки и всё ОК? Какова, вообще, механика процесса, т.е. что там может срабатывать, как-будто сцепление, с небольшим толчком и звуком? На некоторых форумах пишут, что для "прадиков" это вообще нормально... и для фольцвагенов каких-то тоже. В остальном коробка работает нормально абсолютно, всё быстро и плавно включается-переключается, уклон держит отменно и т.д. Может, и не коробка вовсе?.. Реально, не нашел токового объяснения всей возможной механики. Валы плохо синхронизируются, т.е. электроника глючит? Помогите мне, пожалуйста, друзья, а то паранойя замучила совсем!))
А то был однажды случай)) Обнаружил, что тосол ушёл, долил. Опять немного ушло. УЖе приговорили прокладку блока. Трепанация и всё такое... А дело кончилось тем, что нужно было пробку на радиаторе поменять

А в ответ тишина...

Уважаемые форумчане! Доброго времени суток! Прошу вашей помощи, ибо поиском ответов не нашел, не так давно стал счастливым обладателем санатфе 2 2.2 дизель 2008 года, машина всем хороша, но есть одна из проблема с коробкой, не работает ручное переключение передач +/-, при этом на панели приборов не горит индикация режима D, все остальные режимы работают P,R,N, а режим драйв не горит. коробка работает адекватно и все хорошо, но нет ручного режима и индикации режима D, прошу помощи, что делать и где искать, сам датчик положения на коробке работает, ибо сканер при подключении к АКПП, показывает все режимы на экране компьютера. Заранее благодарен. Предыдущий хозяин делал химчистку салона после которой отрубились кнопки на магнитоле, вскрытие показало что всё было залито, может быть это как то связанно, что то где то залили. но где искать не знаю...

vladimir_ch
Немного не понял, не отоброжаются режимы на парели или авто в «ручном» редиме аообще не двигается????

_________________
Было: Santa Fe 2002 2.7 4WD USA edition (ну и куча други хороших авто ))))

Да, верно, не отображается буква D на щитке приборов, и машина ни как не реагирует при движении на переключения коробки в ручной режим и попытку поменять передачи рычагом АКПП +/-

D и не должна отображаться на дисплее, должен отображаться № передачи, т.е. цифры от 1 до 6. это имеется ввиду , что при переводе АКПП в ручное управление должны высвечиваться цифры. Управления в ручном режиме происходит по проводам.. смотри электрику... от ручки управления АКПП , фишки на АКПП Также блок управления АКПП

да, верно, у меня вообще не отображаются цифры на щитке приборов.
Интересно, что при подключения сканера к машине, то в электроном блоке АКПП пишется буковка D при переводе селектор в соответствующее положение, но на щитке приборов просто пусто.

Я правильно понял, что там около кулисы есть еще конечники какие то и надо их смотреть?

Я бы с них и начал

Поменял я как то летом масло в акпп на zic sp-3, послушал что люди лили и все хорошо, тогда оригинал стоил значительно дороже zic, тем более допуск такой же и т.д. заодно и радиатор поставил увеличенный. По началу все было нормально...через несколько сотен км как то раз ехал по трассе в достаточно теплый день, была небольшая горка, ехал на третьей передаче и тут видимо коробка решила перейти на 4, но сопроводилось это все каким то звуком и рывком. Далее все было более менее нормально. Потом стал замечать что во время движения по трассе, переключения с третьей на четвертую стали не плавными, а с небольшим рывком. И чем больше обороты, тем больше было заметно. В общем решил сменить масло на оригинал, и все стало идеально. Пробег 83 тыс, для проблем с коробкой думаю рановато, масло меняю часто. Видимо вязкость масла zic при нагретой коробке сильней просаживается, либо присадки не очень подходят. Так что советую лить оригинал и не слушать что там они типа поставляют своё масло на заводы и т.д. Оригинал делает Мичанг ойл, если что.