Привет, Рустем!
Наверное ты не понял сервисменов (или они полные дебилы) - речь должна идти о крышке расширительного бачка, а не радиатора.
Вот почитай, тут есть ответ на твой вопрос:
http://carnovato.ru/proverit-kryshku-ra ... -vaz-2109/

_________________
Рассуждай токмо о том, о чём понятия твои сие позволяют! (Козьма Прутков)

ИМХО неправомерный вывод. Похоже на нью и классике крышки расш. бачка одинаковые.Клапанов в них нет . В классике бачок соединен с атмосферой (через трубку) а клапана, как раз, в крышке радиатора. А в чем, собственно, еще сказывается Ваша неисправность по уровню антифриза. Где-то написано что радиатор должен быть под завязку???
Когда разряжение будет достаточно чтобы открыть обратный клапан крышки радиатора , то "возвратится"...

_________________
Santa Fe 05 г.,2.7 ,AT

А это вовсе не теоретический вывод.

Видимо разные.

За Классика не скажу, а на моей дизельной New 2.2L (CM) крышка бачка с клапаном.

_________________
Рассуждай токмо о том, о чём понятия твои сие позволяют! (Козьма Прутков)

Ну уж не знаю точно, но по кртинке б/у бачки для New на фотках с атмосферной трубкой идут, но спорить не буду, Вам виднее...

_________________
Santa Fe 05 г.,2.7 ,AT

А вот трубки у меня нет.

_________________
Рассуждай токмо о том, о чём понятия твои сие позволяют! (Козьма Прутков)

Думаю, что основные клапана у Вас все-таки в крышке радиатора, Встречал клапана в крышках расширительного бачка ( например у немцев) но эти крышки массивные, навинчивающиеся,обязательно с 2-мя клапанами, на крышку Вашего расш. бачка не очень-то похожи, но по картинкам в нете не очень-то и понятно...

_________________
Santa Fe 05 г.,2.7 ,AT

Её я тоже поменял, хотя в ней нет ничего, просто крышка и резиновый уплотнитель..
Есть трубка выхода лишнего антифриза наружу...

Не возвращается, проверял... В расширителе уровень просто постоянно повышается, и через дренажную трубку выходит наружу....

ИМХО

_________________
Santa Fe 05 г.,2.7 ,AT

ИМХО [/quote]
И чтобы это значило?

Думаю, что-то вроде нижней части предыдущей страницы...

_________________
Santa Fe 05 г.,2.7 ,AT

Загадками говорите, сударь..

Если выдавливает антифриз из системы охлаждения, то это уже не загадка, а в лучшем случае прокладка...
P.S. Как в соседней ветке"на жигулях было": сто раз тешили себя надеждой, что это пробка воздушная или еще какой мелкий полтергейст, который сам пройдет, но выдавливание тосола из расширительного бачка почти всегда в итоге вело к замене прокладки головки блока.

_________________
Santa Fe 05 г.,2.7 ,AT

-> Friend
Подскажи пжл уважаемый Friend по твоему ответу "На Ньюшках (дизельных), нет такой приблуды, вместо нее стоит дополнительный электрический подогреватель"., где он стоит этот подогреватель я недавно стал обладателем SANTы дизельной, впервые в жизни, вот потихоньку разбираюсь.

Возможно у того, кто создает топики о своем забивании из-за того, что все кругом кидают стенки на скриптах?

На счет давления. Давление в системе смазки больше, только когда двигатель работает и маслонасос имеет рабочий режим и давление. Далее двиг прогревается и в системе охлаждения тоже появляется хорошее давление, оно конечно меньше давления масла, но после остановки двигателя, давления масла нет а система охлаждения все еще под давлением и в этот момент охлаждающая жидкость должна попасть в масло. Почему у тебя не попадает? Возможен вариант что в системе охлаждения нет давления из-за негерметичности. Не значит что течь, скорее всего негерметичная пробка расширителя. И еще поп опводу утечки масла. Конечно более вероятен пробой прокладки ГБЦ, но есть и другие пути. Например если масляный канал имеет близкое расположения с охлаждающей рубашкой или проходит вблизи насоса охлаждающей жидкости и уплотнен тонкой прокладкой. Вабще если масло в охлаждайке, то охлаждайка в масле тоже должна быть.