Значит всё же вещь стоящая? Тогда требования по установке датчиков надо предъявлять к заводу изготовителю (По типу ремней безопасности),а не к водителям (что в нашей стране не исключено).
А у нас вы верно подметили:спасение утопающих дело рук самих утопающих.P/S: себе не надумали после прокола датчики поставить?

Я надумал ещё за долго до прокола, но пока не имею возможности оторвать энную сумму у семьи, её интересы для меня выше...

Как раз после подобного случая я и задумался о ценности такого датчика - заезжая на дачу пропахал покрышку о торчащую из земли арматурину до основания протектора.
Самое страшное - узнал я об этом совершенно случайно - жена испугалась текущего из кондея конденсата и обратила на него моё внимание. :) А я уже заметил на колесе хороший такой зацеп. Слава Богу, колесо не спустило и я спокойно доехал до шиномонтажа, где мне поставили заплатку.
И вот тут я подумал: а что было бы, если б не заметил и колесо начало бы спускать на трассе?..
Пусть лучше меня об этом оповестят датчики, чем смена траектории движения машины))

_________________
Нормально делай - нормально будет.

С этим не соглашусь - да, на фурах датчики это необходимость – они позволяют экономить деньги и время (стоимость одной нормальной покрышки начинается примерно от 15000 руб.), но на легковых авто это прежде всего безопасность, так как если на скорости лопнет или спустит колесо, то мало не покажется. Ну и экономия тоже!



1. Специальные диски не нужны - как правило, вентиль, идущий в комплекте с датчиком, подходит ко всем типам дисков (Мерседес с их замороченными типоразмерами в расчет не берем!).
2. Дилер прошивает оригинальные заводские датчики с помощью специального программатора.
3. Датчики между собой никогда не будут конфликтовать, так как каждый датчик имеет свой индивидуальный код, по которому головное устройство распознает его.



Могу предложить другой, более экономичный вариант: берешь у меня комплект датчиков и ставишь его на зимние колеса. При переходе на летнюю - снимешь монитор, отключишь его и положишь в бардачок до следующей зимы.
Тема датчиков вот здесь: viewtopic.php?p=260665#p260665.

_________________
Santa Fe Classic, CRDI, 2.0 - MT1 (МКПП), Ростов-на-Дону
http://datchikidavleniya.ru/home/ - датчики давления в шинах для легковых и грузовых автомобилей

Роман, откуда такая информация? Или это дилеры выдумали себе "дополнительный" объем работ....

Вот выдержка из руководства ШГУ Phantom_DVM-8500G HDi
Руководство пользователя (TPMS) CA2530.


хостинг изображений gif

Это ГУ стояло у меня на предыдущем авто Форд Мондео 2008г.в.
Системой TPMS Фантома я не пользовался и не брал вместе с Фантомом приемо-передающих блоков ни датчиков
так как у меня стояла штатная система TPMS фордовская и во второй комплект зимних колес на стальных дисках я ставил самостоятельно НеОригинальные датчики. После смены колес все датчики "прописывались" автоматически, через несколько километров пробега, система TPMS штатная Форда определяла датчики самостоятельно в т.ч. и на какие колеса (п.п., п.л. или з.п., з.л.) датчики установлены. Частота работы датчиков и на Форде и у нас на Санте 3 одна и та же - 433МГц.

_________________
Люди слабохарактерные не способны быть искренними (Франсуа де Ларошфуко).

Сейчас чаще всего программаторы датчиков давления интегрированы в мультимедийную систему. Во многих других автомобилях, имеющих датчики в комплектации, дилеры программируют примерно таким прибором, как на этом фото:

_________________
Santa Fe Classic, CRDI, 2.0 - MT1 (МКПП), Ростов-на-Дону
http://datchikidavleniya.ru/home/ - датчики давления в шинах для легковых и грузовых автомобилей

Насколько я понимаю с помощью этого прибора перепрограммируют специальные универсальные датчики для адаптации к любому типу систем TPMS на любом автомобиле.
Для прояснения этого вопроса отправил запрос в службу технической поддержки HMC СНГ.

_________________
Люди слабохарактерные не способны быть искренними (Франсуа де Ларошфуко).

Олег, не обижайся, но я ведь выше описал ОПЫТ владельцев Сант (не только новых) по установке РОДНЫХ датчиков на второй комплект. Датчики в Сантах НЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ. И уж тем более непонятен твой рассказ об опыте пользования Фантомом и универсальными датчиками. У нас ГУ к TPMS не имеет никакого отношения. Данные отображаются на экране БК. А прибор, используемый дилером, никоим образом не перепрошивает УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ, он считывает коды установленных РОДНЫХ датчиков и прошивает, как я понимаю, их в память БК.

Покури форумы владельцев Хёнде и Киа - НИ ОДНОГО случая скрещивания TPMS в машине с НЕРОДНЫМИ ДАТЧИКАМИ замечено не было.

А по вопросу обращения в представительство.... Мало где в мире перекидывают колеса с дисками. Все эти европейцы экономят и если даже по климату вынуждены менять резину - ее перикидывают, а значит датчики остаются. скажу больше - они это делают в дилерских центрах, поэтому им наплевать на кривые руки слесарей, которые могут повредить датчик.

И еще. Если ты поставишь на машинку неоригинальные диски, у тебя большой шанс слететь с гарантии по ходовой. Сорри, неоригинальная запчасть. Так же, при установке датчиков в колеса, официально для этого не предназначенные.... В общем, конечно, на это обычно не смотрят, но, в принципе, в случае возникновения дорогого гарантийного случая по рулевой, подвеске и т.п. неродные диски даже с малым отклонением от параметра оригинала, нештатный размер резинны будут формальным поводом для отказа по гарантии.

_________________
Была белая Санта DM 2012 (13) Hi-Tech 2.2 CRDI
Теперь черный-черный Мохав 2017

Даже и не думал....

Мне очень интересно технически грамотно докопаться до сути данного вопроса.....пока я вижу отдельные противоречия....ну а про дилеров даже вообще молчу.....
1. Диски на зиму я взял Оригинальные, но 18 дюймов, что бы поставить выше профиль резины 235/60 R18;
2. Датчики TPMS получаю из Кореи в сентябре оригинальные Hyundai
3. Резину тоже уже купил Хакку R2 SUV XL 235/60 R18

Про Фантом я вспомнил т.к. у меня осталось от него инструкция в компе поэтому я привел пример как он считывал датчики. Я написал - системой его TPMS ФАНТОМА я не пользовался.
А пользовался штатной системой Форда и она работала как Китайский Фантом - датчики прописывались автоматически.
На Санте 3 (DM) система TPMS стоит только на дисках 19 дюймов, как для внутреннего рынка Кореи, так и для дилерских Сант в России. Я даже видел, сразу не вспомню где, что оригинальные диски на 19" имеют артикульные номера двух типов - с TPMS и без... Т.е. есть диск только для установки датчика.
И в инструкции есть об этом строчка:

хостинг картинок

Однако, я на этом не заморачиваюсь... Думаю, что и мой ОД, если я к нему обращусь по сборке колес, то же не будет.....
Да и Роман подтверждает, что датчики ставятся на любые диски, кроме заумного Мерседеса....
Единственное меня напрягает, уж очень вы все на меня набросились.... ,
но не убедительно пока...Это перепрограммирование датчиков при сменах колес зима-лето....
Так, что жду ответа от НМС СНГ...


Позвонил ОД...на всякий случай, вдруг я в них ошибаюсь...
сказали ХЗ, будем делать запрос, но на предыдущих Сантах сказали, что перепрограммировали....

_________________
Люди слабохарактерные не способны быть искренними (Франсуа де Ларошфуко).

Если верить американскому HMAService.com, то система TPMS на SantaFe DM сама распознает новые датчики. Более того, автоматически распознает где расположены колеса при их перестановке.
Достигается это за счет синхронизации сигналов датчиков TPMS с сигналами датчиков ABS.

По поводу совместимости с датчиками R19 и R18. На оригинальных дисках R19 в литье сделана площадка (выемка), которая компенсирует вес датчика, обеспечивая сбалансированность конструкции в сборе. На R18 такого нет, там центровка диска под обычный резиновый вентиль.

Не, ну мужики, вы даете. Сразу скажу, что TPMS на Сантах дм, и фл отстой полный.
Индикация загорится, когда шина спустит на один метр (читаем, мпа), а это уже чревато последствиями.
Это во первых. Во вторых, мне лично, вполне потерять пол метра, что бы почувствовать машину, её поведение.
А вас этому не учили ??? (Повторюсь, права я купил, правил не знаю, оснастки машины тоже), но машину чувствую под собой, как жену или любовницу.
Ну а уж так уверенно говорить, что ; Ну это полная бредятина. ЕСТЬ ТАМ ВЫБОРКА !!!
Вот датчики которые Рома предлагает, это уже функционал, у меня кукурузе такого типа стоят. Показывают малейшее отклонение от нормы, как и в давлении так и в температуре.
А о том, что там нефик их покупать, лучше деньги в детский дом отправить, это как ??? Готовишься на тот свет ??? А детей в детдом ???
Подведу итог; Любая фишка, которая хоть немного предотвратит попадания ваших детей (мои уже внуков готовят), в детдом, это есть хорошо. И спорить тут бессмысленно. НО !!! Фишка фишке рознь, более качественная и функциональная это лучше, чем хорошо. На санте мне было жалко пару десятков тыров платить за новые диски на зиму, и резину я перекидывал зима-лето. но для дочери (она ездит на моем санте) я приобрел оригинал на зиму.
Для себя, на кукурузник, я взял сразу новые у дилера (дорого офигенно) и теперь не запариваюсь. Вот скоро погоню машину из Дубны в Женеву, вот тут то и проверим всякие девайсы в дороге.
И давайте помнить ;"Солнце не всходит два раза в день, а жизнь не дается дважды…"

_________________
То, что я должен, записано в налоговом кодексе. Все, что не должен — в уголовном. Остальное - на мое усмотрение.

Спасибо всем за активное участие в обсуждении данной темы.
Игорь (Grec) абсолютно прав..." Любая фишка, которая хоть немного предотвратит попадания ваших детей (мои уже внуков готовят), в детдом, это есть хорошо. И спорить тут бессмысленно... !!!"
И в сравнении с Мондео (повторюсь - измеряла онлайн и до десятого знака) система TPMS на Санте проигрывает....
Фото оригинальных 18" дисков я сделаю...до гаража на выходных доехать надо....
Но еще раз повторюсь на диски 19" у Хендэ два артикула - один имеет в индексе TPMS и система ставится на заводе на Санту только с 19" колесами.
Давление в колесах у меня упало до 1,8 атм - датчик уже сигнализировал.
Поэтому считаю, что лучше услышать сигнал падения давления, чем надеяться когда почувствуешь...
(жену...или любовницу... )

_________________
Люди слабохарактерные не способны быть искренними (Франсуа де Ларошфуко).

На SantaFe DM индикация TPMS срабатывает на <1.9bar, при этом штатное давление 2.3bar.
Разница явно не 1bar.

Имел неосторожность влететь в яму и пробить шину в 2-х местах, переднюю левую. Индикация загорелась через 50 метров. Остановился через 200м. Ущерб в итоге на 1400р (за шиномонтаж).
Если б не было индикации, то ущерб скорее всего был бы ~10 килорублей (за новую шину 235/55R19).
На предыдущей машине был медленный прокол, в итоге шина в хлам. Когда почувствовал вибрацию на руле, уже было поздно. Пожевало боковины на 100км/ч. Пузотерки сохраняют прямолинейность движения даже если переднее колесо спущено почти в ноль.

По поводу отслеживания с точностью до 0.1bar - это перебор. За поездку шины нагреваются и давление увеличится на 0.2bar легко.

Вот цифровой индикации текущих давления и температуры на штатных датчиках TPMS не хватает.

Не надо путать божий дар с яичницей. То есть ДМ и ФЛ. У ДМ на 18 дисках ВЫБОРКИ НЕТ, не вводите людей в заблуждение. Она есть у ФЛ в топе, т.к. в топе ФЛ стоят диски 18 , а у ДМ - 19. Но диски ФЛ по вылету НЕ СООТВЕТСТВУЮТ дискам ДМ.
Так что... Опять таки, не хочу обижать.... Но хоть комплектации изучите что ли...

_________________
Была белая Санта DM 2012 (13) Hi-Tech 2.2 CRDI
Теперь черный-черный Мохав 2017

Филипп, очень странная система - синхронизация датчиков с АБС. То есть - ничего странного, просто это другой принцип определения спущенного колеса, если я не ошибаюсь. По разности скорости вращения нормального и спущенного колес. И сигнализирует об этом именно АБС.
При перекидывании колес система действительно определяет положения колес правильно. Но вот установка новых датчиков требует перепрограммирования. По крайней мере - в ФЛ. А датчики у нас, насколько я знаю, одинаковые. Значит, по идее, и принцип работы их не должен измениться....

Опять-таки - может, я и ошибаюсь...

_________________
Была белая Санта DM 2012 (13) Hi-Tech 2.2 CRDI
Теперь черный-черный Мохав 2017

Нет. В DM не спущенное колесо по ABS определяется, а положение датчика.
Датчик передает радио-сигнал в верхней точке вращения колеса (по G сенсору), а не как попало. Таким образом блок TPMS знает не только давление, но и скорость вращения каждого колеса. В повороте скорости колес разные, эти данные сопоставляются со скоростями ступиц с датчиков ABS и система определяет где какой датчик TPMS.

Что-то нет процедуры программирования в сервисной документации DM. Проверка датчиков - есть (сканером), замена приемника TPMS с программированием - есть, а вот про программирование датчиков ни слова.

Век живи - век удивляйся... Да, если по этому принципу - возможно. Тогда действительно - будем ждать ответа от Хёнде.

_________________
Была белая Санта DM 2012 (13) Hi-Tech 2.2 CRDI
Теперь черный-черный Мохав 2017

Могу предположить...может и глупость...
В ФЛке приемник сигнала от датчиков стоял непосредственно в БК и обрабатывал сигналы всех четырех датчиков. Поэтому приходилось и прописывать ID коды датчиков отдельно от каждого колеса.
На DMке приемники сигналов стоят над арками колес.....
ну это я так ....поумничать....

_________________
Люди слабохарактерные не способны быть искренними (Франсуа де Ларошфуко).

ПыСы.
Пришло на ум когда то на Мондео колесо прибил на трассе и положил в салон за сиденье...
В течении какого то времени 2...3...5...км еще показывало остаточное давление 1.0 бар...а после того как определило запаску на вращение без датчика - индикация пропала....

_________________
Люди слабохарактерные не способны быть искренними (Франсуа де Ларошфуко).

Так написал бы, что на Димке нет выборки в 18r, по тому, что на них НЕТ датчиков
А я чот про Федьку подумал. Ну уж простите недалекого физика, тапками не кидайтесь. А в остальном я прав, безопасность превыше всего. И нефиг на неё денег жалеть. Потом сторицей окупится.
Как тут, в прошлый раз при запуске БАКа, один не очень далекий господин, ради экономии вместо платины, титан всунул. Чуть пол Швейцарии на воздух не поднял. Так, что не будем жить по транспаранту; "Экономика должна быть экономной"
P.S.
Ну а насчет "божего дара, т.е. Димки, и яичницы, т.е Федьки, вот тут вы не правы. Не задавайся, и Бог это оценит

_________________
То, что я должен, записано в налоговом кодексе. Все, что не должен — в уголовном. Остальное - на мое усмотрение.

Не, это не про наших "мальчишек", просто к слову пришлось

_________________
Была белая Санта DM 2012 (13) Hi-Tech 2.2 CRDI
Теперь черный-черный Мохав 2017

R19 с датчиком vs R19 без датчика


Оба диска штатные, для SantaFe DM.

Игорь, поясни пжл,:
1. Так ты ставил датчики во второй комплект колес или нет?
2. У меня на Санте 2013 года тоже должны автоматом прописаться?
3. Что ты имеешь ввиду под адаптацией дисков?

Стою перед дилеммой - ставить или не ставить датчики при сборке колес на зиму. ....

_________________
Люди слабохарактерные не способны быть искренними (Франсуа де Ларошфуко).

Привет Олег! Если ты собираешься просто переставлять датчики с летних дисков на зимние - я бы тебе не советовал все таки это делать.Другое дело если купить 2 комплект датчиков и иметь их на разных комплектах дисков!А переставлять их туда - сюда на мой взгляд не вариант, любое неверное движение- и датчику кранты!
Я когда озадачился этим выбором решил поступить самым простым способом: оставил родные диски , а резину просто перекидываю раз в полгода!
Конечно, с одной стороны кажется на много удобней когда каждая резина на своих дисках, но тогда и датчики на мой взгляд лучше иметь на обоих комплектах, а вот перекидывать датчики вместе с резиной? Хотя если шиномонтажник будет с нормальными руками - почему и нет? Там нет ничего сложного в их перестановке!!! По крайней мере все равно бюджетней, чем 2 комплект покупать!
По прошивке датчиков тоже слышал мнение от дилеров, что надо к ним приезжать перепрошивать.Когда просто резину перекидываю - ничего не надо, они сами спокойно работают с первых же метров.Думаю и датчики, если их перекидывать, будут работать без всякой прошивки!!!
В любом случае выбор за тобой, в зависимости от наличия и готовности вложить в это финансовое вливание.Подведем итог, вариантов 3 :
1.просто перебортировать 2 раза в год резину на родные диски
2.переставлять вместе с резиной и датчики давления на другие диски
3. купить 2 комплект датчиков давления на зимние диски
Все плюсы и минусы этих вариантов я думаю ты переберешь и самостоятельно и примешь то решение, которое тебе кажется оптимальным.Удачи!

_________________
"Не судите, да не судимы будете, ибо каким судом судите, таким будете судимы; и какою мерою мерите, такою и вам будут мерить" (Мф. 7, 1-2)

Жизнь - Отчизне, честь - никому !