Спс за подсказку, не знал

_________________
Рассуждай токмо о том, о чём понятия твои сие позволяют! (Козьма Прутков)

Пжлст.

Да не вопрос.
Всё не знает никто

_________________
Santa Fe New 2.7 GLS 5MT 4WD.

я так понимаю для начала нужно сменить масло в редукторе? а что залить туда? и если эффекта не будет то пора искать того кто осилит ремонт?

Парни!!
Пинки при повороте - проблема РЕДУКТОРА (дифференциала), а никак не муфты!!! Если я сяду в говне на полном приводе и начну разворачиваться - будут пинки??? НЕТ.
При повороте задние колеса вращаются с разной скоростью, поэтому и придуман был дифференциал, чтоб не лопнула задняя ось. Посему нужно рыть именно задний редуктор, а не муфту. Если дифференциал самоблокирующийся - начните с масла (75W130 не ниже)

потому-то у всех, и у меня в том числе, после ревизии ЭММ (муфты) пропадают пинки.
А в говне и на льду-снегу пинаться не будет, так как скольжение колёс больше чем достаточное.
Не рой редуктор, рой муфту.

_________________
Santa Fe New 2.7 GLS 5MT 4WD.

Муфта лишь передает вращение кардана на редуктор - не более. Отчего же клинят колеса на повороте???? Из-за муфты??? Бред...

Ну бред не бред, а у половины форума эти симптомы связаны с ЭММ. И только у единиц с редуктором.
Причем у половины из этой половины :) достаточно было долить в муфту масло, а у остальных еще и сменить подшипники.
Почему это происходит? Да фиг знает, может при развалившемся подшипнике происходит подклинивание вала, а далее начинают работать наши системы АБС ЕСП и тд.д., которые подключают задок или еще что то....
В конце концов снимите кардан и попробуйте , если перестанет пинаться значит ЭММ

_________________
8927 265 5359    Дмитрий
dmitriy-benyamin@ya.ru

У меня, слава богу, таких проблем нет. Просто когда я купил свою Санту, и встал вопрос о замене всех ТЖ, я начал курить Сеть по данному вопросу. И если с маслами в коробку, двигатель и раздатку все было понятно, то с задним редуктором возникло масса вопросов. У многих купивших Санту с рук при замене масла именно в заднем редукторе на новое стали появляться такие симптомы: реже непонятный вой или гул, а чаще подклинивание заднего колеса ИМЕННО при маневрировании, когда руль до конца выкручен в любую из сторон(при этом радиус разворота минимален, и соответственно разность скорости вращения задних колес левого и правого максимален). Лечилось это заменой масла на "правильное", но это уже другая тема...
К сожалению, ресурсов, где я это читал, не помню, т.к. кроме этого сайта я нигде не регистрировался... Но можно снова порыться

Ну тышшу раз ведь все разобрано , нет веры этому форуму, зайдите на туссан, мы там несколько лет назад все до косточки разобрали и собрали. Есть и личный опыт. Муфта 99%.

Объясняю, особо одарённым и упёртым:
При заклинившей муфте остаются в жёстком зацеплении ПЕРЕДНЯЯ и ЗАДНЯЯ оси (по колесу на ось), которые вращаются с разной скоростью!!!!
То что ты думаешь, что задний дифф "разводит" колёса - это правильно, но беда не в задней оси а в наличии механической связи задней оси с передней!!!
Потому и пинается при заклинившей муфте, что нет межосегого диффа.
ВСЁ ПОНЯТНО???
Учи матчасть!

_________________
Santa Fe New 2.7 GLS 5MT 4WD.

Не пыли....народ все правильно тебе объясняет... весь трабл в муфте. С редуктором на Нью и ФЛ проблемы пока не отмечены,если конечно в ней есть масло не важно какое (правильное или неправильное),и её не утопили. Заклинившая муфта на Санте это тотже УАЗ с включенным переднем мостом....т.к.нет центрального дифа, отсюда и пинки на повороте.

Грубовато, но судя по вашим лычкам - имеете полное право))). А матчасть обязательно подучу. Всем спасибо.

Это проблема для Сант с вискомуфтой и задним редуктором повышенного трения LSD, или как его называют в обиходе - самоблокирующимся.
У нас (на Нью и далее), установлена ЭММ (электромагнитная муфта), поэтому для нас возникает другая проблема. Выглядит это так: крутящий момент от раздатки передается на кардан, а ЭММ или включает, или, по умолчанию, разъединяет задний редуктор с карданом. На саму муфту крутящий момент от раздатки передается жёстко и постоянно, и если муфта по причине например убитых подшипников начинает подклинивать, тогда и возникают эти самые "пинки" по всей задействованной трансмиссии. Или другой вариант - убитая ЭММ рывками подключает задний редуктор - опять пинки.
А сам задний редуктор в этой ситуации продолжает честно выполнять свои обязанности межколесного дифференциала "заднего моста", и грешить на него не нужно.

_________________
Рассуждай токмо о том, о чём понятия твои сие позволяют! (Козьма Прутков)

как проверить не снимая кардан что это точно муфта греет голову? и какой будет итог езды на допустем подклинивающей муфте длительное время?

У меня и на прошлом туксане и на нынешней санте проблемы были только с муфтой и редуктор совсем не причем.а если долго ездить с подклинивающей муфтой то думаю будет тоже что и при долгой езде с хрустящими гранатами---можно и год ездить пока не развалятся ,а может и завтра развалится,я думаю примерно так.Ремонтируйте муфту ,или решайтесь на эксперемент.

Можно раздатку повредить. Да и коробке это здоровья не прибавит.

_________________
Рассуждай токмо о том, о чём понятия твои сие позволяют! (Козьма Прутков)

сломается первым самое слабое звено, скорее всего, это будут внешние шрусы.

_________________
Santa Fe New 2.7 GLS 5MT 4WD.

Провели сборку/разборку муфты с заменой жижи, сальников и подшипников. пинки пропали!!! тьфу 3 раза.
в муфте масло было, но грязное очень. собраны фрикционы были не совсем правильно.

Поздравляю!

_________________
Santa Fe New 2.7 GLS 5MT 4WD.

Добрый вечер.
А если толчки происходят при несильно вывернутых колесах?
Возникла такая проблема после замены масла в раздатке и редукторе.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Моё мнение:
Если на асфальте, начни со снятия кардана, чтобы муфту "отсоединить".
Прокатись, если пропали, то муфта, если нет, то шрусы, скорее всего внешние.

Если на жиже, песке, траве, то с бОльшей вероятностью - шрусы, скорее всего внешние.

Может быть АКПП "дуркует"?

_________________
Santa Fe New 2.7 GLS 5MT 4WD.

Зри в корень....

Толкается на асфальте, в жижу и песок не заезжал. Толчок однократный, только при старте. Если едешь прямо, то еле ощутимый . Если колеса вывернуты, то может сильно ударить. Сам вижу что болячка вылезла после замены масла, но не могу понять как замена могла усугубить ситуацию. Особенно не понятно как это могло повлиять на электромагнитную муфту.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Очень даже могла. Для начала немедленно смените масло на другую марку, желательно на рекомендованную заводом, а не кулибинами. А уж затем смотрите далее

Залил синтетику мобил 75W90. Менял в одном из рекомендованных здесь сервисов. Допускаю что у предыдущего хозяина уже была эта проблема и он заливал что-то чтобы снизить этот эффект.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]